高、低硫油價差大幅拉高 長榮、陽明裝「脫硫器」船隻省最多

▲▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」首航台北港,是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。(圖/長榮提供)

▲高、低硫油價差拉大,長榮海運逾108艘船裝有脫硫器,營運成本可低於多數同業。(圖/長榮提供)

記者張佩芬/台北報導

今年第三季以來油價明顯走高,近日雖有回跌,但高硫油與低硫油價差已經明顯拉高,在第一季季內,價差曾經壓低到每噸50-60美元,昨(24)日新加坡現貨價價差高達172元,擁有最多裝脫硫器船隻的長榮(2603)受益最大,陽明(2609)、德翔次之。

昨日新加坡現貨市場低硫油每噸632美元,高硫油460美元,價差173美元,長榮自有與長租船隻逾108艘船裝脫硫器;陽明海運自有船隻15艘,長租船隻29艘,共44艘裝有脫硫器;德翔12艘,後續14艘新造船都將裝脫硫器,可以採用低價的高硫油,有利降低公司營運成本。

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今年第一季新加坡高硫油均價355美元,低硫油466美元,價差111美元;第二季高硫油均價381美元,低硫油496美元,價差115美元,第三季高硫油均價419美元,低硫油528美元,價差109美元。

業界估算,到上周五為止,全球前20大港口船用低硫燃油價格平均比年初上漲47%,高硫燃油上漲43%,高、低燃油價差平均為128.5%。萬海(2615)是貨櫃三雄當中唯一沒有安排船隻裝脫硫器的公司,估計第四季用油成本就會比同業高。

2020年國際海事組織(IMO)限硫排放規定施行後,未裝脫硫器的船舶需使用不超過0.5%的低硫燃油。

關鍵字: 脫硫器

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