文／陳春霖 攝影／鄭暐琪
專注大陸汽車內裝市場廠F-廣華(1338)預計年底前返台掛牌上市，董事長余澤民表示，受釣魚台事件衝擊業績掉三成，不過，公司因禍得福大舉降低過去日系車比重，今(二○一二)年逐步開發歐美車，現已初見效益，明年更準備積極拓展高檔車市場，規劃未來五年股本達十億元，年營收將達一百億元為目標。以下是專訪概要：
《理財周刊》問(以下簡稱問)：過去公司客戶集中在日系三大車系，釣魚台事件是否影響業績？公司如何因應？
余澤民答(以下簡稱答)：沒錯，過去高達九○％以上業務量集中在豐田、本田與日產三大日系車為主，釣魚台事件讓業績掉足三成。
不過，這也讓公司產生危機意識，今年陸續開發包括飛雅特、克萊斯勒，以及標緻、福特等歐美車系，目前營收比重日系車已經降至七五％，歐美車則占二五％，預計未來三∼五年，日系車會降至四○％以下。
降低日系車營收比重至七五％
前述歐美車系迎合大陸消費需求，積極擴建新廠，粗估總體產值約有百萬輛，相當於三大日系車總量，會是公司未來業績成長動能。
此外，公司與匈牙利MONO合資成立上海模諾廣澤公司，持股四○％，專攻歐系雙Ｂ、保時捷等高檔車真木內裝市場，未來MONO技轉給合資公司，且大陸市場完全交給合資公司負責。
問：目前公司各項產品占營收比重，是否會有調整？未來五年營收目標為何？ 答：公司三大產品塑膠成型件占三二％，毛利率約一六∼二五％；塗裝件占二八％，毛利率約二○∼三○％；轉印件占二七％，毛利率約二五∼三五％。整體平均毛利率二○∼二五％。
公司經營十餘年，早期僅以塗裝為主，目前射出成型等一站式服務已經完成，這部分產品占比不太會做調整，且以每一座車廠大約四∼六年才會改款一次，訂單穩定度相當高。
為因應業務持續的增加，今年從舊廠搬遷至新廠，現一期產能已運作，年底二期也將投產，較舊廠產能提升二至三成，每月產值達一．二億人民幣，未來三、四期全部完成，每月產值達一．九億人民幣，現公司年營收四十六億元，如前述歐美車系發展有翻倍業績量機會，預計五年營收達一百億元規模。
維持三元現金股息
問：業務都在大陸市場，返台上市主要原因為何？股利政策以及未來股本規劃，是否說明一下？今年上半年獲利下降原因為何？
答：我是台灣三峽人，鮭魚返鄉是一般人心態。當然返台上市主要還是增加企業知名度，延攬更多人才，藉以擴大營運規劃，強化業務競爭力為主。
廣華掛牌前股本約六．三億元，上市後達七．一億元，為增加其流通量，預計五年內股本會以盈轉或現金方式達十億元。
至於股利政策按公司章程係提撥每年盈餘的二○％，不過，個人設定的目標是能維持三元現金股利為主，換句話說，每年ＥＰＳ需達十元以上才能達到股利派發的要求。
上半年因搬遷新廠，部分設備攤提折舊所致，下半年產能稼動率恢復之前水準，營收有機會挑戰新高，且二期產能投產後，明年整體業績表現相當樂觀。
問：法人股本占比情況如何？未來是否會再引進策略合作夥伴？
答：目前匯豐占股三％、裕隆(2201)旗下的新陽占一二．五％，也因此與納智捷車款已有業務合作，未來只要裕隆在大陸市場持續深化，廣華會同時受惠。 至於再引進策略夥伴完全是靠機緣與需求，例如最近也買了大陸一家電鍍廠，考量點就是進行產業垂直整合，讓客戶能夠達到一次購足的需求。(文未完)
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