記者姚惠茹／台北報導
鴻海（2317）董事長劉揚偉今（16）日在「鴻海科技日」，首度發表MIH的EV軟硬體開放平台與關鍵零組件等相關技術，並談到鴻海與裕隆合資成立的「鴻華先進」，期望在2年內推出第1台電動車，而MIH電動車平台目標要在2025~2027年奪得10%市佔，相當於全球有300萬台電動車採用。
▲鴻海科技日會後記者會。（圖／記者湯興漢攝）
劉揚偉表示，鴻海從2007年就開始耕耘車用零組件市場，而裕隆在汽車硬體部分也累積超過30年的時間，看好現在就是跨入電動車領域的最佳時機，因此鴻海與裕隆合資成立的「鴻華先進」將聚焦平台技術研發，並期望在2年內推出第1台電動車，最慢不會超過3年來完成這個目標。
劉揚偉指出，這次發表的「MIH電動車軟硬體開放平台」，主要是與品牌車廠進行合作，因為傳統汽車一定會受到資通訊產業衝擊，但並不是一家企業就可以改變，而是需要這樣的平台與夥伴合作結盟，帶領汽車產業向前邁進。
▲鴻海董事長劉揚偉。（圖／記者湯興漢攝）
劉揚偉分享，目前已經有品牌車廠在洽談「MIH電動車軟硬體開放平台」合作，預計最快下個月就會有新的合作案對外宣布，而鴻海的目標則是希望在2025~2027年可以達到10%的市佔率，相當於全球有300萬台電動車採用鴻海的軟硬體開放平台與相關零組件。
劉揚偉說明，回想當年PC系統開放的情況，跟現在簡直是一模一樣，大家都認為自己做的很好，別人都做不好，結果當初那些PC大廠都去哪裡了，所以特斯拉有什麼好怕，只要做得跟特斯拉一樣就可以競爭，不是技術問題，而是經營模式的問題，這是台灣非常重要的機會。
▲左起為鴻華先進科技副董事長左自生、鴻海董事長劉揚偉、鴻海技術長魏國章。（圖／記者湯興漢攝）
劉揚偉認為，電動車與個人電腦領域，最大的差別是速度和開放，如果大家都要自己做，那傳統車廠肯定跟不上特斯拉的速度，但只要大家分工合作就可以讓速度變快，否則再不開放或採取新的做法，傳統車場在速度上面就會被市場淘汰。
劉揚偉補充，過去的車廠擁有引擎跟變速箱非常困難，必須成為一個生態鏈領著大家去做，所以過去裕隆單打獨鬥很辛苦，需要開放來加快速度，而這兩個方面也讓產業不得不變，就像醫療市場很封閉，但現在有AI進來、半導體進來，資料也要上雲端，如果不合作就會跟不上了。
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