專訪/MIH聯盟3/25會員大會 執行長鄭顯聰帶領EV產業找出海口

◎採訪:姚惠茹
◎攝影:湯興漢、黃軍瑋

文/姚惠茹

當特斯拉躋身全球市值前五大企業之列、蘋果傳出積極開發「Apple Car」時,這股電動車發展趨勢可以說是銳不可擋,而台灣產業界從2020年末開始,最熱門的話題就是由鴻海號召成立的「MIH聯盟」,短短不到半年的時間,MIH聯盟已經成長茁莊到超過千家的會員數量,並將在3月25日舉辦首次的會員大會,因此《ETtoday新聞雲》特別專訪MIH聯盟執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章來一窺MIH聯盟的真實樣貌。

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

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▲MIH聯盟執行長鄭顯聰(右)、軟體平台負責人魏國章(左)。(圖/記者湯興漢攝)

MIH聯盟成立將近半年,3月25日要首次舉辦會員大會,鄭顯聰表示,最重要的使命就是建立聯盟的熟識度和信心,告訴會員產業的發展,從原來的傳統車廠轉換到科技產業的過程,有什麼樣的機運、要怎麼營運、會員要怎麼合作,整體的機制是什麼樣的情況。

鄭顯聰舉例說明,現在MIH聯盟有超過千家的會員,後續將會按照底盤、電池、軟體來分門別類,希望會員透過開放平台開發,像是已經釋出的電池規格,就可以把整個解決方案做出來,並不是像原本那樣只是單獨的製造零件,而是幫會員找到最後的出海口,讓會員可以在市場上找到對的用戶端,使用會員開發出來的解決方案,這是MIH最重要的使命。

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

▲MIH聯盟軟體平台負責人魏國章。(圖/記者湯興漢攝)

開放平台激發創新 MIH要成為「電動車界的安卓」
「電動車勢必朝開放的大趨勢前進,既然開放就全世界開放,鴻海看到這樣的趨勢,有能力大量製造,做得更便宜,為什麼不做?」MIH聯盟軟體平台負責人魏國章表示,很篤信整個電動車產業的創新就是會往這個方向走,而鴻海、華創都願意把自己累積的軟體、硬體貢獻出來,就是要把產業能量轉向開放,因此MIH聯盟也將在7月正式獨立。

魏國章分享,MIH聯盟從2020年10月成立至今,最重要的理念就是開放,像是PC時代走向網路時代,就是經過開放的連網環境,再從下一個十年的NOKIA到智慧手機,首先出來的是較為封閉的iPhone,但其實對開發者來說iPhone很開放,因為蘋果把所有的SDK(軟體開發工具包)開放出來,廣邀開發者顛覆通訊世界,而Android更是大尺度的開放,基本上無論硬體、軟體都是開放的資源,這就是鴻海看到電動車邁向未來的方向。

MIH聯盟廣納海內外廠商加入,鄭顯聰表示,目前聯盟有30%是國際企業、70%是台灣企業,其中無論大小的廠商,幾乎可以說像傳統的保時捷、新創的電動車,甚至是日本電產、台灣本土廠商都有加入,更讓人鼓舞的是像亞馬遜、微軟、高通、輝達也都加入,還有台灣電子五哥,從雲端、軟件、底盤形成系統整合,更容易從上中下游找到適合的解決方案,讓開發更快、更好、更便宜,這就是MIH最大的優勢。

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

▲MIH聯盟執行長鄭顯聰。(圖/記者湯興漢攝)

MIH平台降低開發成本 打造「無印良品」電動車
MIH聯盟執行長鄭顯聰表示,傳統造車的開發時間長、成本太高,而開放平台是集結眾人之智來做貢獻,可以大幅降低開發成本與時間,雖然外界不斷質疑會不會成為另一個「MIH品牌」,但MIH做網約車、物流車、電動大巴,就是要跟這些公司交易,大量生產的同時,把沒有品牌的部分交給合作夥伴,只做好最拿手的東西,這就是MIH聯盟會員很清楚的一個劃分。

面對外界質疑是不是要造車,鄭顯聰表示,MIH聯盟開宗明義就是不做品牌,而是專注在B2B(企業對企業),無論是鴻海、鴻華先進,過去在台灣的經驗都是幫人家做「無印良品(沒有品牌的好商品)」,做得好之後再看廠商要貼什麼品牌,因為要做到全世界的品牌真的很困難,需要花很多錢,所以MIH聯盟專心把能夠做好的事情做好即可。

魏國章表示,特斯拉讓全球看到電動車的機遇,再加上世界各個政府,從北歐開始已經規定2025年要超過80%電動車,以後都不會使用燃油車,但傳統車廠沒有軟體、系統、網路的能力,只好到處去跟微軟、AWS、Cruise結合,而MIH就是在補強整合各方的能力,把新創、網路、造車全都集合起來,透過開放平台來解決目前的痛點,所以MIH聯盟才可以在短短的時間吸引超過千家廠商加入,正是得到所有會員的認同。

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

▲左起為MIH聯盟執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章。(圖/記者湯興漢攝)

鴻海沒有品牌負擔 MIH助攻會員找到出海口
「只要有200家廠商就可以做出一台汽車,而MIH聯盟現在已經超過1000家廠商」鄭顯聰表示,過去汽車供應鏈每年都要參加很多場的廠商大會,無論是5萬台,還是100萬台,當全世界車廠都在開廠商大會的時候根本應付不來,而MIH聯盟就是給廠商一個機會,只要參加一場就可以一網打盡,這也成為合作夥伴加入MIH聯盟的誘因之一。

鄭顯聰說明,合作夥伴加入MIH聯盟就可以認識新的好朋友,有科技業大老、傳產業大老,大家都可以互通有無、互相學習,而且最棒的就是MIH還幫會員保護智慧財產權,絕對不吃虧,讓會員開發出來的東西,不僅受到保護,甚至直接幫會員找到出海口,這才是MIH最大的意義。

鄭顯聰分享,國外其實有很多汽車廠也想打造類似MIH的聯盟,但是各自又有自己的品牌,所以很難合作組聯盟,主要就是為了照顧品牌而受到很多限制,但像MIH的出發點,就是鴻海把整個資通訊產業製造的能力貢獻出來,而且鴻海沒有品牌的負擔,只要有公版可以共用,就可以大量做出便宜的物件,甚至可以達到會員想要的時間、成本和交期,這就是MIH聯盟獨一無二之處。

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,專訪現場同時展出MIH平台下第一款電動車底盤。底盤包含電池模組、前後輪電動馬達都已就位,MIH電動車已略見雛形。(圖/記者湯興漢攝)

▲MIH聯盟將在3月25日召開首次會員大會。(圖/記者湯興漢攝)

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

▲MIH聯盟執行長鄭顯聰。(圖/記者湯興漢攝)

▲▼鴻海MIH電動車開放平台執行長鄭顯聰、技術長魏國章3/15接受ETtoday專訪,大談MIH平台未來的發展與挑戰。(圖/記者湯興漢攝)

▲MIH聯盟軟體平台負責人魏國章。(圖/記者湯興漢攝)

關鍵字: MIH聯盟會員大會鄭顯聰電動車

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