◎採訪：姚惠茹
◎攝影：湯興漢、黃軍瑋
文／姚惠茹
當特斯拉躋身全球市值前五大企業之列、蘋果傳出積極開發「Apple Car」時，這股電動車發展趨勢可以說是銳不可擋，而台灣產業界從2020年末開始，最熱門的話題就是由鴻海號召成立的「MIH聯盟」，短短不到半年的時間，MIH聯盟已經成長茁莊到超過千家的會員數量，並將在3月25日舉辦首次的會員大會，因此《ETtoday新聞雲》特別專訪MIH聯盟執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章來一窺MIH聯盟的真實樣貌。
▲MIH聯盟執行長鄭顯聰（右）、軟體平台負責人魏國章（左）。（圖／記者湯興漢攝）
MIH聯盟成立將近半年，3月25日要首次舉辦會員大會，鄭顯聰表示，最重要的使命就是建立聯盟的熟識度和信心，告訴會員產業的發展，從原來的傳統車廠轉換到科技產業的過程，有什麼樣的機運、要怎麼營運、會員要怎麼合作，整體的機制是什麼樣的情況。
鄭顯聰舉例說明，現在MIH聯盟有超過千家的會員，後續將會按照底盤、電池、軟體來分門別類，希望會員透過開放平台開發，像是已經釋出的電池規格，就可以把整個解決方案做出來，並不是像原本那樣只是單獨的製造零件，而是幫會員找到最後的出海口，讓會員可以在市場上找到對的用戶端，使用會員開發出來的解決方案，這是MIH最重要的使命。
▲MIH聯盟軟體平台負責人魏國章。（圖／記者湯興漢攝）
開放平台激發創新 MIH要成為「電動車界的安卓」
「電動車勢必朝開放的大趨勢前進，既然開放就全世界開放，鴻海看到這樣的趨勢，有能力大量製造，做得更便宜，為什麼不做？」MIH聯盟軟體平台負責人魏國章表示，很篤信整個電動車產業的創新就是會往這個方向走，而鴻海、華創都願意把自己累積的軟體、硬體貢獻出來，就是要把產業能量轉向開放，因此MIH聯盟也將在7月正式獨立。
魏國章分享，MIH聯盟從2020年10月成立至今，最重要的理念就是開放，像是PC時代走向網路時代，就是經過開放的連網環境，再從下一個十年的NOKIA到智慧手機，首先出來的是較為封閉的iPhone，但其實對開發者來說iPhone很開放，因為蘋果把所有的SDK（軟體開發工具包）開放出來，廣邀開發者顛覆通訊世界，而Android更是大尺度的開放，基本上無論硬體、軟體都是開放的資源，這就是鴻海看到電動車邁向未來的方向。
MIH聯盟廣納海內外廠商加入，鄭顯聰表示，目前聯盟有30%是國際企業、70％是台灣企業，其中無論大小的廠商，幾乎可以說像傳統的保時捷、新創的電動車，甚至是日本電產、台灣本土廠商都有加入，更讓人鼓舞的是像亞馬遜、微軟、高通、輝達也都加入，還有台灣電子五哥，從雲端、軟件、底盤形成系統整合，更容易從上中下游找到適合的解決方案，讓開發更快、更好、更便宜，這就是MIH最大的優勢。
▲MIH聯盟執行長鄭顯聰。（圖／記者湯興漢攝）
MIH平台降低開發成本 打造「無印良品」電動車
MIH聯盟執行長鄭顯聰表示，傳統造車的開發時間長、成本太高，而開放平台是集結眾人之智來做貢獻，可以大幅降低開發成本與時間，雖然外界不斷質疑會不會成為另一個「MIH品牌」，但MIH做網約車、物流車、電動大巴，就是要跟這些公司交易，大量生產的同時，把沒有品牌的部分交給合作夥伴，只做好最拿手的東西，這就是MIH聯盟會員很清楚的一個劃分。
面對外界質疑是不是要造車，鄭顯聰表示，MIH聯盟開宗明義就是不做品牌，而是專注在B2B（企業對企業），無論是鴻海、鴻華先進，過去在台灣的經驗都是幫人家做「無印良品（沒有品牌的好商品）」，做得好之後再看廠商要貼什麼品牌，因為要做到全世界的品牌真的很困難，需要花很多錢，所以MIH聯盟專心把能夠做好的事情做好即可。
魏國章表示，特斯拉讓全球看到電動車的機遇，再加上世界各個政府，從北歐開始已經規定2025年要超過80%電動車，以後都不會使用燃油車，但傳統車廠沒有軟體、系統、網路的能力，只好到處去跟微軟、AWS、Cruise結合，而MIH就是在補強整合各方的能力，把新創、網路、造車全都集合起來，透過開放平台來解決目前的痛點，所以MIH聯盟才可以在短短的時間吸引超過千家廠商加入，正是得到所有會員的認同。
▲左起為MIH聯盟執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章。（圖／記者湯興漢攝）
鴻海沒有品牌負擔 MIH助攻會員找到出海口
「只要有200家廠商就可以做出一台汽車，而MIH聯盟現在已經超過1000家廠商」鄭顯聰表示，過去汽車供應鏈每年都要參加很多場的廠商大會，無論是5萬台，還是100萬台，當全世界車廠都在開廠商大會的時候根本應付不來，而MIH聯盟就是給廠商一個機會，只要參加一場就可以一網打盡，這也成為合作夥伴加入MIH聯盟的誘因之一。
鄭顯聰說明，合作夥伴加入MIH聯盟就可以認識新的好朋友，有科技業大老、傳產業大老，大家都可以互通有無、互相學習，而且最棒的就是MIH還幫會員保護智慧財產權，絕對不吃虧，讓會員開發出來的東西，不僅受到保護，甚至直接幫會員找到出海口，這才是MIH最大的意義。
鄭顯聰分享，國外其實有很多汽車廠也想打造類似MIH的聯盟，但是各自又有自己的品牌，所以很難合作組聯盟，主要就是為了照顧品牌而受到很多限制，但像MIH的出發點，就是鴻海把整個資通訊產業製造的能力貢獻出來，而且鴻海沒有品牌的負擔，只要有公版可以共用，就可以大量做出便宜的物件，甚至可以達到會員想要的時間、成本和交期，這就是MIH聯盟獨一無二之處。
▲MIH聯盟將在3月25日召開首次會員大會。（圖／記者湯興漢攝）
▲MIH聯盟執行長鄭顯聰。（圖／記者湯興漢攝）
▲MIH聯盟軟體平台負責人魏國章。（圖／記者湯興漢攝）
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