▲長榮海運目前船舶噸位數已名列全球第五大航商，圖為旗下第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）。（圖／長榮提供）
記者林淑慧／台北報導
台股大盤今（17）日高檔震盪，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海尾盤急拉，分別以2.25%、8.08%及0.24%漲幅作收，財信傳媒集團董事長謝金河於臉書發文指出，台灣貨櫃運輸業者力爭上游，長榮海運今年船舶噸位數將增長至2,028,601 TUE，成為全球第五大航商，若加計陽明及萬海的運力，已經超越大陸的中遠海控，顯現台灣真正的競爭力。以下為謝金河臉書全文：
你可能很洩氣，但台灣正在奮力前進的路上！
這一陣子，疫情延燒，大家焦慮，互相攻擊，台灣的士氣跌到最低點，但台灣真的沒有大家說的那麼差，今天起床作功課，我特別整理幾張表格，仔細對比一下，台灣真的沒有那麼差！
一是今年已經接近過一半了，我統計到16日為止，全球股市的漲跌幅，台灣今年上漲17.48%，在全球排名第四，僅次於阿根廷的30.8%，俄羅斯的20.3%，法國19.6%，而阿根廷披索大貶值，把滙率算進去，漲幅輸台灣；俄羅斯及法國，加上眾多歐洲國家，今年股市大幅上漲是因為去年表現不佳，能像台灣連續兩年都大幅上升的很少。
▲財信傳媒集團董事長謝金河。（圖／資料照／記者湯興漢攝）
台股今年的漲幅領先南韓，新加坡，日本，印度，泰國，也贏過美國四大指數，還有，在兩岸三地股市，台灣明顯勝出。今年香港上漲4.72%，上海A股小漲1.43%，深圳小漲0.44%，滬深300下跌2.28%⋯⋯從列表可以看出中國經濟正逐漸露出疲態。
二是台灣企業獲利的精進成長：我從2016年逐季統計每一個季度上市櫃公司的淨利潤，台灣企業的競爭力及獲利能力都明顯提升。在2019年之前，企業每季獲利約在3000到5000億之間，去年下半年站上7000億，今年首季是9868億元，最近幾家投資顧問公司估今年第二季企業獲利，數字落在7500到9500億元之間，這個獲利成長表現，台灣是全球第一，這是支持台股持續往上最重要的基本面。
▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」（WAN HAI 328）加入營運。（圖／萬海提供）
三，昨天工商時報刊出全球貨櫃航商的船舶噸位數，一個小小台灣，在全球前10大貨櫃航商中都搶進前10名，而且，台灣貨櫃運輸業者力爭上游，長榮海運今年新造71艘新的貨櫃船，新船加入後，噸位數增長至2028601TUE，將超越德國赫伯羅特，日本三合一的ONE集團，成為緊追中國中遠集團的全球第五大航商，而陽明，萬海正力爭上游，明年有機會超越南韓的現代商船；如果把長榮，陽明，萬海三家合起來，已經超越中國的中遠海控⋯⋯這是台灣真正的競爭力。
這次有人把貨櫃運輸股的上漲比成口罩，其實最大不同是稼動一條口罩生產線，大約幾億元就可以了，買一艘貨櫃船要幾億，幾十億，這是大資本投資，而且，不是說買立刻就買得到，台灣的業者在兩年前最低迷的情況，全世界都縮手，只有長榮，萬海大手筆投資新船，這才是真正的膽識！
在這個島嶼上，你可以無情數落台灣，把台灣說得什麼都不是，但這台灣島內的每個人正默默努力，用實在的競爭力回報台灣！順手掂來，這是我今天看到印象最深刻的三個數字。
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