▲鹽田港外大批候港船隻港船隻。(圖/翻攝自推特)
記者張佩芬／台北報導
總部設在瑞士的全球物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）創立的貨櫃運輸平台Seaexplorer指出，新加坡時間本月18日下午3點半，有304艘船在世界各地的港口前等候泊位，估計全球有101個港口有壅塞問題。業界預測目前已達3,748點的上海貨櫃運價指數（SCFI），可能很快就會破4,000點大關。
過去一周變化最明顯的是中國華南地區的港口壅塞現象，並已蔓延至其他亞洲重要樞紐。新加坡為例，等待泊位的貨櫃船數量在過去一周增加了37.5％，泰國蘭查邦港（Laem Chabang）也出現排隊候港船隻，美國東海岸的港口則是一直有壅塞問題。
業界龍頭馬士基針對全球供應鏈的緊張狀況，警告這已成為新常態，並成為全球問題。該公司指出，由於Covid-19和自去年年底以來貨運量的大幅增長，碼頭正在成為全球的瓶頸，無論是在泊位、貨場還是將貨物拒之門外，這種情況還在整個物流鏈中繼續存在。
國際媒體報導，鹽田港5月底因疫情做部分關閉後，目前影響到的貨櫃數量是3月份蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件影響櫃量的兩倍。該港6月1日至6月15日期間，有298艘總運力超過300萬箱（20呎櫃）船選擇跳過深圳不彎靠，一個月跳港船數增加了300％。
過去兩周，在鹽田碼頭出口貨櫃平均停留的時間自平均7天提高為14天，6月15日達到23.06天。進口貨櫃進入鹽田的平均停留時間較低，為5.96天，顯示運送人正在避開該港口。上上周，在中國水域排隊的集裝箱船占全球總輪數的50％以上，剛過去的一周有下降至40％，見到較大改善。
上周五（18日）德魯里（Drewry）公布的世界貨櫃指數（WCI）該周上漲3.4％，即231美元，比一年前上漲305.7％。上海貨櫃運價指數（SCFI）上周五也攀升至新高，再漲44點，收在創紀錄的3,748點，市場估計SCFI可能很快突破4,000點大關。
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