賣台積電轉海運「1年狂賺1100萬」 專家曝光下一個航海王

今年迄今,由於新船下水的數量有限,且因貨櫃船期拉長,以及預期油價上漲等因素,目前國際運費仍維持高檔不墜,甚至傳出喊漲。(圖/萬海提供)

▲今年迄今,由於新船下水的數量有限,且因貨櫃船期拉長,以及預期油價上漲等因素,目前國際運費仍維持高檔不墜,甚至傳出喊漲。(圖/CTWANT提供,下同)

圖、 文/CTWANT

「航海王」三字起先來自網路論壇批踢踢實業坊(PTT)股票版(Stock)。去年11月間,資深版友robertshih大方秀出自己買進長榮的對帳單,並發文「2021年是業績持續成長爆發的年份,搭配優異的殖利率,能漲到哪不知道,要看法人們想推多遠。」今年3月11日,他再度發文「陽明海運換艘船~開更遠~」,因此被網民封為「神人」、「航海王」。

今年5月6日,網友laipyn發表「身為老水手的心得」,表示去年4月抱著本金30萬元,買了人生第一張股票台積電(2330),賺了9000元後就賣掉,轉買海運股等,一年多來已賺進1100萬元,「從14.95買入長榮那一刻到現在,海運沒有賠過錢」,並透露「只要看到爆量一定跑,海運每一波段都有賺到,也能賣高買低回來。」該篇發文也立即吸引許多網友討論,更是當沖客學習航運股操盤的重要文章。

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資深分析師杜金龍表示,長榮今年獲利特別好並不是常態,明年是否能維持如此高度成長性,還需要好好判斷。(圖/報系資料庫)

▲資深分析師杜金龍表示,長榮今年獲利特別好並不是常態,明年是否能維持如此高度成長性,還需要好好判斷。

航海三雄中,誰是下一個「航海王」?資深分析師杜金龍不假思索地說「長榮」。他分析,長榮開高走低做大量,連帶地影響萬海,儘管萬海、陽明海運前陣子PK,但這兩者籌碼較小,還有大股東出脫持股,所以看好長榮未來股價。

對於長榮股價的「想像空間」,杜金龍表示,台積電今年預估EPS(每股純益)約28元、6月25日收盤價為591元,本益比約20多倍;回頭看長榮今年預估EPS32元、同日收盤價僅160元,本益比僅約12多倍。「對比台積電後,股價不乏想像空間。」

法人認為,在遠洋線運價調升有望下,長榮第三季獲利將持續成長。圖中為長榮董事長張衍義。(圖/報系資料庫)

▲法人認為,在遠洋線運價調升有望下,長榮第三季獲利將持續成長。圖中為長榮董事長張衍義。

不過杜金龍也提醒投資人,「長榮今年獲利特別好並非常態,明年是否能維持這樣高的成長性,投資人需好好判斷。」

「長榮、萬海與陽明的航運三雄,現在是傳產的領頭羊,只是市值與電子股差很大,要帶動大盤,我認為還是要加掛鋼鐵、壽險股,還有空間。」杜金龍提到,前陣子外資賣航運股,跑到鋼鐵或面板產業,當沖、熱錢與散戶則是跑到航運股,如今隨美國等國家解封,高點出大量的情況可能會告一段落。

PTT資深版友robertshih在股票版貼出對帳單,公布他去年11月以每股19.22元買進長榮股票,因而被網友封為「航海王」。(圖/翻攝自PTT)

▲PTT資深版友robertshih在股票版貼出對帳單,公布他去年11月以每股19.22元買進長榮股票,因而被網友封為「航海王」。

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