▲貨櫃三雄萬海航運日前宣佈再向日商訂造12艘 3,055 Teu 全貨櫃輪，預計2023年第三季起陸續交船。（圖／萬海提供）
記者林淑慧／台北報導
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新報價來到3905.14 點，周漲幅達 3.16%，包括美東、美西線與歐洲線運價均創歷史新高，美東線每 FEU(標準 40 呎櫃) 報價更突破9000美元；法人分析指出，隨著運價漲幅持續擴大，貨櫃三雄中萬海上半年運力大增三成，加上100%現貨經營模式，將是運價大漲的最明顯受惠者。
萬海航運昨日公佈5月自結財報，單月稅後純益為54.32億元，稅後獲利金額月減7.2億元，較4月獲利衰退11.7%，引發市場關注，而此因素是否將在下周一台股開盤發酵，本土法人坦言，可能引起市場「錯殺」萬海股價。
▲萬海航運今年上半年運力較去年底成長三成。（圖／記者劉亮亨攝）
不過，觀察貨櫃三雄船隊於上半年的運力變化，萬海在2020年底時運力為316,908 TEU，截至6月28日為止運力提升至412,424 TEU，今年上半年運力成長30.1%為貨櫃三雄中增加最快者，加上100%現貨營運模式，隨著運價指數持續創高，可望受惠最大，預估萬海下半年的獲利爆發力將十分強大。
法人分析指出，萬海在上半年增加的運力，集中於3月至6月下水營運，考量貨櫃航商投入船舶後，必須載貨跑完航程才能認列營收，預估萬海增加的運力將在下半年挹注營收，對於下半年的獲利將有明顯貢獻，因此如果下周一台股開盤萬海走跌，投資人可視為買點趁機佈局，迎接下半年的獲利爆發。
依據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新報價，美東線每 FEU 來到9254 美元，周漲3.47%，美西線也大漲 228 美元至4944 美元，歐洲線每TEU(標準 20 呎櫃)運價來到6786 美元，周漲 4.74%，三主要航線均創史上新高；另外，上海航交所公布中國出口集裝箱運價指數 (CCFI) 為2653.32 點，周漲 2.4%，亦同步創新高紀錄；展望後市，貨櫃航商認為進入傳統旺季後，塞港缺工情況將更為緊張，可望推升海運運價易漲難跌，挹注貨櫃三雄營運表現可期。
讀者迴響