艙位連老客戶都不夠分怎敢包台積電的貨 陽明正式發否認稿

▲陽明海運正式否認獨拿台積電大單。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／台北報導

在市場嚴重缺艙、缺櫃情況下，陽明(2609)今(26)日被某媒體報導獨拿台積電美國廠相關設備海運大單，引發陽明老客戶的騷動，認為現在陽明都已無法給足老客戶艙位需求，怎能去拿台積電大單，陽明下午正式發布訊息，表明絕無此事。

一家大型攬貨公司負責人指出，在過去拿到台積電大單是大利多，現在絕對不是，陽明不是運力特別大的公司，現有艙位連老客戶都應付不了，怎可能去接台積電這個大單。

而多數承攬業也不敢接這個單，因為現在船公司都僅負責把貨運到港口，內陸要攬貨公司去負責，而目的鳳凰城鐵路到不了，完全靠公路，現在缺車、缺板架又缺司機，是非常高難度的任務，萬一未按時運到還會被罰，責任大且風險高。

陽明高階向往來的攬貨公司說明，負責幫台積電安排運送的單位與陽明有過接觸，但傳出陽明獨攬台積電整廠輸出運務實在太抬舉陽明了，陽明頂多參與小部分運務，不可能獨挑大樑。

兩年前曾經參與台積電南京廠相關器材運輸的德翔海運高階指出，南京廠並非完全用空運，也有用到海運，廠方是根據建廠進度，分很多批進貨，無塵室最靠裡面的器材先進，因為不可能讓器材放在室外風吹雨打，估計整船運送一次到貨的機率很低。

業界估計像台積電這樣的案子，應該是由掌握有很多艙位國際大型承攬業承包，安排多家船公司分批運送，由於要配合廠建設進度，以目前貨櫃船運市場看，運送成本會非常高。

陽明在澄清稿中則指出：任何新增之承運需求，本公司自然會依運力狀況與現行客戶合約履行狀況做判斷，惟均屬通案考量，並無針對個別客戶需求做評論。