▲正德散雜貨船甲板上可裝貨櫃，一年多來日租漲3.3倍。(圖／正德提供)
記者張佩芬／台北報導
正德海運(2641)高階指出，公司5艘1.65萬噸散雜貨船，因為甲板上原就設計可以裝106箱(20呎)貨櫃，而且自備吊桿，目前租家都用來跑歐洲、加拿大與美國五大湖區，日租從去年第二季的6千美元漲到目前的2萬美元，公司年底前有3艘換約，可簽到更好價格。業界指出，今年以來已有12艘以上散裝船出租用來裝貨櫃。
正德的散雜貨船，甲板下裝的是散雜貨，甲板上就用來裝貨櫃，像美國五大湖區都屬於內河航行，主要城市包括芝加哥、底特律等，多數貨櫃船公司都已停收內陸貨，貨主必須自己安排內陸運輸或找物流業者幫忙。
106箱等於是53大箱(40呎櫃)，每箱運價估在2.5萬美元以上，光貨櫃部分就可收到132.5萬美元，散雜貨部分還未計，亞洲-美國一個來回因塞港約需60天，以目前船隻日租2萬美元計，兩個月租金122萬美元，甲板下裝的上萬噸貨運費扣除碼頭費用都是淨賺。
正德目前5艘散雜貨船租約都僅簽半年，日租在1.2萬到2萬美元之間，估計年底前換約的3艘，都可簽到2萬美元以上日租。
波羅的海交易所指出，近期不少業者興起動念將海岬型船改造裝載貨櫃以因應貨櫃航運市場缺船的問題，但一旦大量改造海岬型船，恐將在短、中、長期都衝擊海岬型船市場的運能供給。上周五(27日)海岬型船日租5.11萬美元，巴拿型船日租3.49萬美元，超輕便型3.82萬美元，輕便型3.42萬美元，而可裝載2,500箱中小型貨櫃船，已創下15萬美元超高日租。
本周市場傳出已有一艘海岬型船已被租用運載貨櫃，但尚未獲得證實。國際驗船機構高階指出，散裝船改裝貨櫃要增設綁繫橋，經過驗船機構認證，不過7月間有一艘大陸開出的散裝船發生艙內貨櫃坍塌擠壓事故，顯示安全問題存在灰色地帶，有一定風險存在，尤其是冬天到了，風險性會加高，驗船機構也還在觀察與修改認證條件中。
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