德翔今日剛交1艘船再加訂4艘 月底新開紐西蘭與加拿大航線

▲ 前排左起德翔船務董事長莊壯麗、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟,後排左起工務部副協理王聯芳、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、法務部協理許智婷、船務部副協理李康麟在交船視訊典禮上。(圖/德翔提供)

▲ 前排左起德翔船務董事長莊壯麗、德翔海運董事長陳德勝、總經理涂鴻麟,後排左起工務部副協理王聯芳、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、法務部協理許智婷、船務部副協理李康麟在交船視訊典禮上。(圖/德翔提供)

記者張佩芬/台北報導

德翔海運今年全年獲利上修至250億元,公司乘勝追擊,今(15)日上午1艘2,700箱(20呎櫃)全新貨櫃船交船之後,隨即加碼簽約訂造4艘2,900箱全貨櫃船,董事長陳德勝同時宣布,本月26日將新開中國-紐西蘭航線,本月30日重返太平洋航線,將開出中國-加拿大溫哥華快送航線。

德翔向中船黃埔文冲船舶有限公司下單訂造的2艘2,700箱(20呎櫃)貨櫃輪,第一艘「德翔南沙」輪日前已交船並於7月27日投入華中北-澳洲快線服務(CA2 SERVICE)。

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第二艘同級船今日在德翔海運台北總部以及中船黃埔文冲船廠舉行線上命名交船典禮,由招商局港口華南營運中心首席執行官劉彬夫人黃鵠命名為「德翔胡志明」輪。

▲今日新交的「德翔胡志明」輪將投入澳洲快線。(圖/德翔提供)

▲今日新交的「德翔胡志明」輪將投入澳洲快線。(圖/德翔提供)

「德翔胡志明」交船後將投入華中北-澳洲快線服務(CA2 SERVICE),掛港次序為青島-上海-南沙-雪梨-墨爾本-布里斯班-青島,航程共42天,每週1班,搭配目前的CAT航線(掛港次序為寧波-上海-蛇口-高雄-墨爾本-雪梨-布里斯班-高雄-寧波),提供客戶從華中華南出口至澳洲週雙班優質快速的直航服務。已經完成購買的現成船「德翔杜拜」輪可裝載6,310箱,也預計於9月22日於韓國交船,交船後,也將投入華中北-澳洲快線服務。

德翔海運看好海運市場後續發展,董事會也決定持續加碼新造船訂單,除了9月再與中船黃埔文冲船舶下單追加1艘2,700箱貨櫃船,預定2023年5月交船,也再向馬尾造船廠下單訂造4艘2,900箱貨櫃輪,預定2023年6月起陸續交船。

簽約儀式今日在德翔海運台北總部舉行。此次訂造的2,900箱級全貨櫃輪,採用了上海船舶設計院自主智慧財產權的低波浪增阻首部S-BOW、高效螺旋槳、高效適應扭曲舵加舵球,確保了船、機、槳、舵的一體化設計,提升了船舶的整體性能。

該系列船舶主機和輔機方面的氮氧化物排放則採用了IMO TIER III的高規格標準,另外使用低硫燃油和開式脫硫塔系統來控制船舶硫氧化物的排放,具有"安全、環保、節能"的特點。船上也同時配置了接裝岸電的設備並配備美國海岸海岸警備隊認可的壓載水處理系統。該船載重量、航速、油耗、14噸重箱數等均滿足能源效率設計指數EEDI第三階段的標準。

除了積極擴充船舶運力,德翔海運也致力於逐步提高自有櫃比例,降低營運成本,除本月將交付新造櫃18,100箱,為了滿足業績成長需求,擬再增加17,000箱貨櫃加入營運,造櫃與租櫃皆有規畫並以高櫃(HQ)為主,總營運貨櫃量將達261,000箱,在全球運能與貨櫃供應吃緊之際,新船與新櫃將為下半年營運成長增加動能,也能提供客戶更佳服務。

在航線佈局方面,德翔海運將於2021年9月26日開闢中國-紐西蘭航線(CHINA NEW ZEALAND EXPRESS SERVICE, NZE SERVICE),新航線由德翔自營,投入可裝載1,800箱全貨櫃輪,航線依序靠泊:青島-上海-南沙-蛇口-陶朗加-青島,提供客戶華北/華中/華南直航紐西蘭之間的快船運送服務。

此外,德翔海運也將重新開啟跨太平洋航線,預計於2021年9月30日開闢中國直航加拿大溫哥華的快船運送服務(CHINA PACIFIC NORTH WEST SERVICE, NW1 SERVICE),新航線由德翔自營,投入可裝載1,800箱(20呎櫃)全貨櫃輪,航線依序靠泊:南沙-蛇口-上海-青島-溫哥華-南沙,航程共35天。

德翔海運目前經營的航線已達50條,營運船隊47艘。加上9月新交船的德翔胡志明輪與德翔杜拜輪,自有船艘數將達25艘,若計入已購入的現成船但尚未交船,以及建造中船舶,到2024年將擁有自有貨櫃輪達46艘。

關鍵字: 德翔海運

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