▲搶運年底前節日貨品，上海-美西出現每大箱5萬美元運費。(圖／港務公司提供)
記者張佩芬／台北報導
大陸搜航網今(22)日下午最新報導指出，經營上海-美西快船的美森輪船，降價不到兩周，現在運價已經炒到每大箱(40呎櫃)5萬美元，電商業者搶運年底前黑色星期五、聖誕節貨品，當地貨運代理業者形容：「整櫃40HQ(高櫃)破5萬刀了，刀刀割肉。」
報導指出向多家貨代業查證，確有此事，有賣家表示，期期盼盼，盼到了美森降價，但由於廠家也在國慶放假，貨根本沒法生產出來。等貨出來了，美森價格又漲回去了。
美森突然漲價，主要是因為11月26日黑色星期五逼近，不少賣家都想多出貨，但美森奧克蘭航線停航，加班船嚴重擁堵，只有美森正班船可以趕上旺季，但艙位供不應求。
國內承攬業者指出，台灣並沒有像美森這樣特別為電商業服務的快船，美森號稱13天可以將貨物送抵美西，包括電子業都會將貨運委託美森運送，台灣市場因為彎靠船隻少，運價本就略高於大陸市場，10月份因為美國西岸嚴重塞港，THE聯盟原4-5班的船僅回來1班，海洋聯盟也因為船期擠到一塊，有採取併班動作，因此月初每大箱約1.3萬美元的運價，現在又回到1.4萬美元。
據外媒報道，截至18日，洛杉磯港約有20萬個貨櫃仍積壓在洛杉磯港外，碼頭上有25%的貨物停放了13天或更久，美國第三大貨櫃港喬治亞州的薩凡納港近8萬個貨櫃積壓在港口，比平時多了50%。
美國運輸工人聯盟(ILWU)分會長曾表示：“工人們願意每周工作7天，一天工作24小時，但問題在卡車司機方面，然而錯也不在他們，因為司機也不知道把貨運到哪里去，沿路的倉庫幾乎全部爆滿，在洛杉磯約有30%的卡車裝載預約時間是沒有被使用的，也就是說是處於閑置狀態。
另2020年美國加州通過禁止非標準排放車輛上路，造成了全國一半的卡車司機無法從洛杉磯港或長堤港取貨。
聯邦快遞今年需要九萬名假日員工，比去年多出兩萬人，亞馬遜、UPS及沃爾瑪也正在各自招募十萬人力，市場缺工問題非常嚴重。
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