▲左起謝志堅夫人陳惠莉、母親、謝志堅、交通部前部長賀陳旦、長榮集團前首席總裁林省三、交通部次長祁文中、航港局局長葉協隆、陽明海運董事長鄭貞茂在新書發表會合影。（圖／謝志堅提供）
記者張佩芬／台北報導
長榮海運與陽明海運前董事長謝志堅，在《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》新書中透露，在他任內，陽明兩次總經理出缺，接任人選都是一波三折，在卸下陽明董事長職務之前，兼任總經理職務長達7.5個月，一直到他離開陽明一周後，行政院才決定由他推薦的第三個人選，公司策略長杜書勤升任總經理。
謝志堅在書中談到，2016年6月23日他接下陽明董事長職務後，因為那一年4月底，陽明原任總經理余華明因病過世，之後碰到政黨輪替，總經理人事遭到擱置，他上任後立刻著手安排新的總經理人選，交通部長賀陳旦相當尊重謝志堅的人事建議權，讓謝志堅自己挑人選。
謝志堅透露，他原本屬意當時擔任陽明中國公司總經理吳清泉，賀陳旦問吳清泉是不是盧峰海的連襟，他回說是，但指出自己認識吳清泉十多年，知道他的能力與品德都很不錯，賀陳旦沒有多說就同意了，人選報到行政院，行政院長林全也支持，但是院內有高階長官認為陽明虧損那麼嚴重，接下來是要追究責任的，吳清泉與盧峰海是連襟，怕會影響到究責工作，於是決定另覓人選。
謝志堅經過觀察，決定推薦代理總經理、資深副總經理兼財務長林文博升任，但是林文博一再推辭，理由是自己資歷還太淺，怕做不好，好不容易連哄帶拜託，終於讓林文博點頭。7月下旬先由林文博代表陽明選上船聯會理事長，另一邊則上呈總經理人選到行政院。
謝志堅原期待在8月12日公司召開董事會之前，能拿到林文博升遷案的行政院核准文，未料因為院內要求陽明補送林文博個人資料與服務功績等，一度傳出是遭退件，引發一場虛驚，遲至9月中行政院才核准這項人事案。10月6日陽明召開董事會通過人事案，陽明總經理職務在懸缺5個多月後，終於底定。
2020年2月15日陽明總經理林文博申請提前退休，他簽報由中國大陸公司總經理賈台興升任總公司總經理，但是案子送出去了，遲遲沒有下文。賈台興曾負責策略發展群與美國線主管，擔任過公司策略長，謝志堅指派他擔任陽明中國大陸公司總經理，派駐在上海。
謝志堅形容，賈台興人很聰明，也能交際，因此派他到大陸，並賦予任務，要他比照同業，將華中、華北與華南業務統一，並與原中國公司總代理共同設立合資公司，賈台興都順利完成任務，功不可沒，因此推薦他回國擔任總經理。
在上級遲未審批情況下，又正值COVID-19肆虐，影響全世界民生經濟，航運交通物流是受影響最重的行業之一。身兼總經理的謝志堅在此辛苦的環境下，嘗試與交通部商量另外再安排人選。美國公司總經理曹志謙，雖然還有半年就滿退休年齡，但當時的交通部長林佳龍認為讓曹志謙再做個三年也沒有問題，於是報給行政院。
謝志堅說會推薦曹志謙是因為他具有像一頭牛的精神，不喧嘩不取寵，默默的賣力工作。公司營運管理部門就是他提議設立，堅持公司最大利益，執著要求資訊與作業部門參與，才能精準掌握營運成本，公司才有辦法進而實現拒收負貢獻貨載的政策。
因為曹志謙堅持，不和稀泥，在陽明的保守文化中實是一個異類。2019年陽明櫃量比四年前增25%，總營收能增加到30%，這代表每櫃運費的攬收是增加的。曹志謙的成本堅持概念，為公司後來的獲利，奠下良好基礎，值得提報。
但曹志謙的升遷案也是沒下文，謝志堅因此身兼總經理長達7.5個月，那段時間工作相當辛苦，靠新任策略長杜書勤幫他分攤工作，杜書勤就成為他推薦的的第三個總經理人選，但遲至謝志堅2020年10月1日卸下董事長職務後，次月12日杜書勤的人事才獲核定。謝志堅透露，雖然杜書勤較資淺，會選他是因為他對公司事務的掌握最為全面性，且聰明又穩重。
謝志堅對於前面的兩位總經理人選為何未獲行政院同意未做任何揣測與說明，但當時業界傳出，第一人選賈台興因為是眷村子弟，政府高層有所顧忌，後來林佳龍願意接受改推薦曹志謙，是因為國營事業有多位董事長與總經理都已超過65歲，甚或超過70歲，年齡問題應該不大，未料還是未過關。
最後成為大黑馬的杜書勤，1965年生，交大運輸管理系學士、台大土木工程研究所碩士班畢業、博士班肄業，退伍後就進入陽明工作，在業務、企劃部門待過，管過亞洲線與美國線，曾任美洲定航部協理，也曾外派上海、寧波與香港，2018年自香港調回台灣以協理職級擔任業務長，2020年2月升任副總經理兼策略長，同年11月升任總經理。
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