陽明第四季營收首破千億、季增8.40%、單季EPS上看15.7元

▲陽明海運第四季EPS估計較第三季加高1元以上。（圖／陽明提供）

記者張佩芬／台北報導

陽明(2609)12月單月營收351.07億元，較上月營收增加6.25億元，月增1.81%，較去年同期的168.67億元，增加182.39億元，年增108.13%，創單月新高，也創連續19個月成長。第四季全季營收1034.69億元，首破千億新高，季增80.17億元，法人估可讓EPS較第三季加高1元以上，單季EPS上看15.7元。

陽明2021年全年累計營收為3,344.75億元，較去年同期營收新台幣1,518.84億元，增加新台幣1,825.92億元，增幅為120.22%

陽明說明，12月因全球缺艙缺櫃問題持續，長線運價維持高檔，以及農曆年前旺季，使亞洲區間航線運價推升，故12月營收持續升高。

與前年同期比較，各線受惠於市場需求暢旺，平均運價較去年同期大幅上漲，本月合併營業收入較前同期增加182.39億元，增幅為108.13%。

對於後市展望，陽明指出根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2021年預估供給成長為4.5%，2021年預估需求成長為6.7%；2022年預估供給成長為4.1%，2022年預估需求成長為5.9%。

另依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2021年12月31日之當週指數數據為5,047，較上月同期上升7%，運價水準續創新高。西北歐線運價為每箱(20呎櫃)運價7,751美元，較上月同期上揚2%；地中海線運價為每箱7,535美元，較上月同期上升4%。美西線運價為每大箱(40呎櫃)7,681美元，較上月同期上漲9%；美東線為每大箱11,579美元，較上月同期上漲9%。

儘管第四季為航運傳統淡季，不過由於全球塞港與碼頭壅堵問題仍未緩解，隨著Omicron病例的增加，運輸工人人力短缺再度加深供應鏈危機，加上農曆春節將至，恐引發趕出貨潮，2021年第四季運價維持高檔，但全球通膨拖累經濟復甦的疑慮與新型變種病毒擴散仍是影響航商營運的不確定因素。

此外，2022年上半年美國碼頭勞資合約談判恐造成市場出現趕運潮，更為供應鏈增添變數，預計市場供給吃緊狀況仍將持續。