王陽明外公王天一的泰明船務、光明船務 當年背後主力是蔣孝勇

▲前排中陽明海運前總經理郭洪威在考察荷蘭時,與二排右起陽明日本公司社長陳先謨夫婦、泰明船務董事長王天一夫婦、陽明荷蘭代理行老闆等合影,二排左一為當時的陽明駐荷蘭代表游世青。(圖/游世青提供)

▲前排中陽明海運前總經理郭洪威在荷蘭考察業務時,與二排右起陽明日本公司社長陳先謨夫婦、泰明船務董事長王天一夫婦、陽明荷蘭代理行老闆等合影,二排左一為當時的陽明駐荷蘭代表游世青。(圖/游世青提供)

記者張佩芬/台北報導 

陽明海運前協理暨駿明交通公司總經理游世青指出,知名藝人王陽明的外公王天一投資的泰明船務代理公司,首任董事長楊登洲立委是無黨籍、工人團體代表,數年後卸任,由總經理王天一升任董事長,背後主力者實為蔣孝勇(故總統蔣經國的第三個兒子)。後來泰明船務解散,另外成立光明船務,由王天一擔任首任董事長。

游世青回憶,泰明成立的源頭是宗希明(Simon Chung),宗希明是當年全球三大貨櫃船公司美商海陸(Sea Land)來台後首位華籍最高主管(Senior Sales Manger),後轉任招商局(陽明海運前身)台灣攬貨總代理宏圖有限公司業務經理、副總經理,宏圖沒落後,在獲知陽明造新船即將開展全新的貨櫃化台美航線,因他十分熟稔陽明生態及中外航商海運市場之競攬手法,利用結識蔣孝勇的機會,提出非常精彩的分析建言,獲得蔣孝勇重視,從而成立泰明船務。

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早年國內攬貨公司不多,陽明因為是國營事業,員工都是經過高、普考進入公司工作,具有公務人員身分,在外交際應酬不便,因此攬貨業務都是委託給一家公司擔任攬貨總代理。

後因陽明準備民營化與辦理股票上市,應立法院要求,陽明與泰明合資設立光明船務,陽明擁有多數股權,再隔些年陽明自辦攬貨業務,光明船務也改為光明海運,將散裝船隊納入光明海運旗下。

陽明公司1992年公司股票上市,1996年2月中公司官股降至48.9%,完成民營化。在民營化後的20年,2016年年中長榮海運前董事長謝志堅接下陽明海運董事長職務後,發現陽明因為是泛官股公司,黑函文化盛行,可能是顧忌太多不不要的猜疑,公司業務部門除了曾經擔任過陽明中國公司總代理的台驊投控,與其他攬貨業者鮮有來往。謝志堅在他的回憶錄「無懼駭浪 謝志堅堅忍圖成 45年的海運生涯」一書中寫到,他認為這樣已經影響到公司業務的開展,於是親自帶著當時的業務長曹志謙與相關主管,積極拜訪大型攬貨業者,以開拓更多的貨源。

王天一在本月14日逝世,享耆壽99歲。2013年退休的游世青表示,陽明的歷史,回憶起來或許稍有落差,但陽明是在很多長輩的努力耕耘與轉型下才有今天的局面。游世青曾經擔任陽明公關經理,派駐過中東,也曾擔任過荷蘭、比利時與盧森堡地區代表。

關鍵字: 王陽明王天一泰明船務光明船務蔣孝勇

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