▲前排中陽明海運前總經理郭洪威在荷蘭考察業務時，與二排右起陽明日本公司社長陳先謨夫婦、泰明船務董事長王天一夫婦、陽明荷蘭代理行老闆等合影，二排左一為當時的陽明駐荷蘭代表游世青。（圖／游世青提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運前協理暨駿明交通公司總經理游世青指出，知名藝人王陽明的外公王天一投資的泰明船務代理公司，首任董事長楊登洲立委是無黨籍、工人團體代表，數年後卸任，由總經理王天一升任董事長，背後主力者實為蔣孝勇(故總統蔣經國的第三個兒子)。後來泰明船務解散，另外成立光明船務，由王天一擔任首任董事長。
游世青回憶，泰明成立的源頭是宗希明(Simon Chung)，宗希明是當年全球三大貨櫃船公司美商海陸(Sea Land)來台後首位華籍最高主管(Senior Sales Manger)，後轉任招商局(陽明海運前身)台灣攬貨總代理宏圖有限公司業務經理、副總經理，宏圖沒落後，在獲知陽明造新船即將開展全新的貨櫃化台美航線，因他十分熟稔陽明生態及中外航商海運市場之競攬手法，利用結識蔣孝勇的機會，提出非常精彩的分析建言，獲得蔣孝勇重視，從而成立泰明船務。
早年國內攬貨公司不多，陽明因為是國營事業，員工都是經過高、普考進入公司工作，具有公務人員身分，在外交際應酬不便，因此攬貨業務都是委託給一家公司擔任攬貨總代理。
後因陽明準備民營化與辦理股票上市，應立法院要求，陽明與泰明合資設立光明船務，陽明擁有多數股權，再隔些年陽明自辦攬貨業務，光明船務也改為光明海運，將散裝船隊納入光明海運旗下。
陽明公司1992年公司股票上市，1996年2月中公司官股降至48.9%，完成民營化。在民營化後的20年，2016年年中長榮海運前董事長謝志堅接下陽明海運董事長職務後，發現陽明因為是泛官股公司，黑函文化盛行，可能是顧忌太多不不要的猜疑，公司業務部門除了曾經擔任過陽明中國公司總代理的台驊投控，與其他攬貨業者鮮有來往。謝志堅在他的回憶錄「無懼駭浪 謝志堅堅忍圖成 45年的海運生涯」一書中寫到，他認為這樣已經影響到公司業務的開展，於是親自帶著當時的業務長曹志謙與相關主管，積極拜訪大型攬貨業者，以開拓更多的貨源。
王天一在本月14日逝世，享耆壽99歲。2013年退休的游世青表示，陽明的歷史，回憶起來或許稍有落差，但陽明是在很多長輩的努力耕耘與轉型下才有今天的局面。游世青曾經擔任陽明公關經理，派駐過中東，也曾擔任過荷蘭、比利時與盧森堡地區代表。
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