散裝船運利多頻傳 德國停購俄羅斯煤、大陸7.2兆基建與恢復買澳洲煤

▲散裝船運市場利多頻傳，今晚海岬型船現貨市場日租重返兩萬美元以上。(圖／裕民提供)

記者張佩芬／台北報導

近期顯得疲弱的散裝船運市場，本周利多頻傳，德國已經決定自8月1日起停止口俄羅斯煤碳與原油，勢必轉向4到9倍航程的南美或澳洲採購；中國傳出因疫情影響經濟，已經準備以人民幣7.2兆元投入基礎建設，藉此帶動經濟復甦；另因夏季電需求持續拉高，傳出中國準備恢復進口澳洲煤炭。

散裝船公司高階指出，全球散裝貨量中國大陸佔了近一半，近期散裝船運市場疲弱，主要是大陸因為疫情實施的封控措施影響經濟發展，甚至造成今年大學畢業生就業困難，而中國20大秋天即將召開，香港信報報導指出，傳大陸已準備好7.2兆元資金投入基建，該筆資金包括允許地方政府在今年下半年發行1.5兆元專項債用於基礎建設。

另澳洲新總理上任後，與大陸關係有改善跡象，而大陸各地因為天氣炎熱，用電量頻頻創新高，為避免20大期間出現像去年那樣的拉閘限電狀況，傳出北京當局正在考慮解除對澳洲煤炭進口禁令，大陸鋼廠也都在做相關準備。

業者分析，德國因為河港多，進口煤碳估計用中小型散裝船比例高，另因該國儲煤場地有限，有可能租用像海岬型那樣的大型散裝船來當儲煤倉庫，好應付今年的冬天需求。

另就航程來說，德國與俄羅斯間來回僅需10天時間，到南美來回要35-40天，到澳洲來回要90天，會讓船隻周轉率大幅降低。中國大陸港口設施好，一旦恢復進口澳洲煤炭，估計主要會採用大型的海岬型船。

業者指出，近期因為美元大幅升值，讓一些亞洲國家與新興國家購買力遭到壓縮，也是目前散裝船運較疲弱的影響因素之一，原本估計今年第三季重現去年旺度的機會不高，現在看來煤炭會是最關鍵的影響因素，市場運價往上衝的機率已經明顯加高。

今天傍晚6點半剛出爐的海岬型船運費指數大漲123點，平均日租來到20375美元，重返2萬美元以上運價。昨日期貨市場8月海岬型船日租已經漲到2萬8757美元，9月2萬9875美元。