德翔海運從租船走向自有船 登上全球第19大貨櫃船公司

▲德翔海運從完全租船走向完全以自有船營運。（圖／德翔提供）

記者張佩芬／台北報導

根據Alphaliner本月份最新數據，我國德翔海運已經名列全球第19大貨櫃船公司，目前建造中船隻共24艘(包括本月22日剛交1艘)，佔現有運力71%。成立21年的德翔，開辦初期完全租船營運，目前該公司營運船隻共52艘，自有船29艘，到2024年自有船將達52艘，有望成為全球20大貨櫃船公司當中自有船比例最高的公司。

德翔海運是在成立第6年買進第1艘自有船，該公司去年10月曾經名列全球訂造中船舶運力增幅最高的貨櫃船公司，新訂單運力達公司現有運力的82.6%。去年一年內共買進9艘現成船，另有兩艘新造船交船。

德翔透過聯營方式，目前經營航線多達46條，營運船隊共有52艘，今年第四季度尚有2艘新船交付，2023年有15艘新船將交付，2024年則有6艘新船將交付，屆時自有船舶艘數將達52艘。

過去貨櫃船公司因為獲利率不高，多數公司都透過租賃五成左右船隻，建立經濟規模，近兩年貨櫃船公司大賺，陽明海運前董事長謝志堅今年6月底在東森電視「老謝看世界」節目中指出，船公司有錢一定要儘量造自有船，租的成本太高會影響競爭力。

德翔內部高階也曾經分析，2008年金融海嘯爆發後，次年市場大壞，2010年船舶出租公司開始整併，之後租船市場租價明顯拉升，船公司營運成本因而提高，考慮長期來看，自有船經濟效益遠高於租賃船，也能確實掌握營運成本，德翔海運開始加速擴充自有船隊，先是購買二手船，2015年向台船訂造4艘新一代1,800箱(20呎櫃)曼谷極限型貨櫃船，之後逐年增訂新船。

德翔董事長陳德勝在2018年7月6日公司17周年慶時許願，5年內要讓公司自有船達五成，結果在去年年底提前半年達標。去年公司20周年慶，向上海外高橋造船廠訂造4艘可裝載7千箱(20呎櫃)全貨櫃船，年底再加訂兩艘同級船，是公司成立以來最大型的船隻，成為迎接新的20年首批中長程航線船隻。

德翔去年開始從近洋線開展到歐美遠洋線，透過聯營方式參與歐美線運務，為未來擴大長程線運務累積實務經驗。