▲邑昇董事長簡榮坤樂觀e-bike將成為未來集團主要成長動能之一。（圖／邑昇提供）
記者高兆麟／桃園報導
主打利基市場，以少量多樣客製化PCB事業起家的邑昇實業（5291），近年來持續展開多角化經營政策，透過自有品牌「DOSUN」切入LED自行車燈市場，2019年起開始投入e-bike電動輔助自行車研發，並於今年歐洲最大EuroBike自行車展上推出三款車型，正式於海外展出亮相，未來將成為邑昇主要成長動能之一。
由於疫情改變人的通勤習慣，加上全球對碳排要求日益嚴格，使得歐美各國對電動自行車的需求不斷擴大，根據研究機構UBS Evidence Lab預估，歐洲電動自行車市場未來三年年複合成長率高達20-30%，總量可望突破千萬台，邑昇於2019年開始投入e-bike的研發工程，在短短疫情兩年期間，就已獨立開發出經典款CT150，並趁勢追擊，今年再推出e-cargo貨車款CG135、e-Road公路車款RT100，三款車型在7月份德國EuroBike自行車展正式亮相，並大獲好評，成為邑昇進攻歐洲市場的重要里程碑。
三款車型分別主打不同的需求市場，經典款CT150主打征服蜿蜒山路，大容量隱藏式電池續航力可達150公里，中置電機系統平穩順暢不暴衝，5段電力輔助設計輕鬆上武嶺，自去年第四季起陸續出貨，不僅成為車友間口耳相傳高性價比之最佳選擇，亦開始貢獻營收，包含PCB與LED自行車燈事業，共同繳出8月營收為1.30億元水準表現。
e-cargo貨車款CG135為邑昇一貫走高利基市場核心精神的代表之作，以貨物採運及戶外旅遊露營需求為目標，主攻海外市場，前後貨架可分別載重15與25公斤，採用Samsung18650 630Wh高電容電池，續航135公里，前大後小輪胎規劃利於馬達輸出與穩定重心，短尾設計不減少置物空間反而降低騎乘拖曳感，高續航力、高穩定性、高置物空間、高彈性選擇配件、高CP值，DOSUN CG135五高特性為市場上最具優勢之e-cargo。
此外，邑昇亦推出e-Road公路車款RT100，電池體積小，重量更輕，卻不影響平路續航力，採用輕量化鋁合金車架，含電池總重約16公斤，下彎式握把更添騎乘駕馭與競速快感，台灣市場於9月12日正式訂購開賣；由於邑昇具電子製造業背景，較傳統車廠更具馬達、電池、儀表板三電系統整合優勢，將與既有經銷合作夥伴共同努力開創歐洲市場，由於邑昇已具備完整ESG白皮書，是歐盟國家客戶首要看重的指標之一，樂觀明後年開始發酵，帶動邑昇營運再次成長茁壯。
邑昇董事長簡榮坤也表示，他自己也會騎自家e-bike去測試，不只環島多次，還曾以切番薯的方式，從台灣中線一路走山路貫穿，對自家產品充滿信心。
記者也實測e-Road公路車款RT100，外觀和一般公路車相比，不近看其實難以第一時間辨別是否有電力輔助，騎上車後，傳統大盤變速變為電動馬達輔助力量調整，共有0-5六段可調，後變速則跟一般公路車操作相同，以記者先前曾有公路車騎乘多年的經驗來實測，幾乎可以馬上上手，不需要適應操作轉換。
起步瞬間，跟傳統公路車相比，e-bike多了電動輔助，在起步那一刻彷彿有人在後方推了一把，非常輕鬆，時速在電力幫忙下也可以輕鬆達到25公里的法定限速，當然如果追求更快的速度，就得到自己的雙腳，但如果用25公里的速度來巡航，可以說是非常輕鬆。
儘管因為電池，車重高達16公斤，但在電力輔助下，不只起步、加速、巡航都比傳統自行車輕鬆，上坡在大扭力馬達幫忙下，以往需要靠變速來減輕負擔的地方，現在都可以一鼓作氣衝上去。
在剎車部分，儘管車子比一般動輒6、7公斤的高級公路車來說，16公斤非常重，但因為配有前後碟煞，因此在剎車上也給人足夠的安心感。
邑昇開拓海外市場商機，亦不忘根留台灣，e-bike所有車款將全由台灣在地生產製造，前三批次上千輛e-bike，均與台灣自行車廠合作組裝，未來亦不排除與在地廠商有更進一步的策略合作，或是自行購地建造自有組裝產線，待訂單穩定挹注後，將成為邑昇集團穩健營運的第三隻腳。
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