十一長假減併班救市 上海、寧波10月份貨櫃船空班率高達三成

▲全球主要港口壅塞是形成天價運費主因之一。(圖/港務公司提供)

▲10月份上海、寧波開往美國的船隻減約三成。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船運市場在今年第三季旺季不旺,8月開始運價跌幅加大,中國十一長假前也沒等到出貨小旺季,早在9月間,三大海運聯盟就開始有減併班動作,10月更擴大減併班,大陸維運網統計,10月份上海、寧波開往美國的船隻,分別減了27.2%與31%,船公司正積極展開減班救市行動。

上海被減掉的航班共55班,寧波56班,除了三大海運聯盟,包括萬海、以星、錦江、德翔等非聯盟船公司都在減班之列,攬貨業者估計對10月份的運價會起很大的穩定作用,到了10月下旬,甚至有可能出現艙位緊張狀況。

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實際上往年在中國十一長假,船公司都有減班動作,多數是減在10月前兩周,今年是全月都減,某大海運聯盟美國西南岸線直接從每周1班減為兩周1班,航速從每小時17海浬降為7海浬。

全球前兩大貨櫃船公司地中海航運與馬士基在給客戶的通中表示,由於過去幾周從亞洲至美西的貨運需求大幅下降,決定採取某些行動以改善其服務的運輸時間和船期可靠性。馬士基的TP3服務及MSC的Sequoia服務將暫時取消,直至另行通知,TP3及Sequoia服務將合併到TP2和Jaguar服務中。馬士基還表示,其亞洲至美東航線的TP28和TP20服務也將暫停,合併到新的TP20服務中。

上周,美森航運取消了其中國-加州快線(CCX),最後一次航行已於近日結束。另據Alphaliner報告,達飛將關閉其亞洲-美西航線的Golden Gate Bridge服務,目前正由CMA CGM Medea輪執行最後一次航行,將於11月5日抵達上海。該航線彎靠的港口包括上海、蛇口、高雄港、奧克蘭與西雅圖港。

船公司指出,歐洲線同樣有減併班狀況,但多屬於自然減班,因為漢堡與鹿特丹仍需候港約一周,加上英國最大貨櫃港佛列斯多正在進行第二輪罷工,因此10月份已經部分船公司艙位已滿,就看運價是不是也能拉高些。

關鍵字: 十一長假減併班救市上海寧波10月空班三成

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