▲台驊董事長顏益財認為運價能否止跌回升看第四季歐美節慶庫存去化。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台驊控股(2636)9月份合併營收16.12億元，月減19.20%，年減60.66%。前9月份合併營收為239.95億元，年減3.72%。公司方面指出，若第四季歐美感恩節、聖誕節等消費旺季，庫存能有效去化，而後在亞洲地區農曆年前拉貨效應下，運價或許有機會止跌回穩。
台驊分析，市場需求受到通膨及升息影響，海運及空運市場需求皆較8月份下滑。累計前9月海運業務營收為171.97億元，占集團營收比71.67%，年減2.71%，空運業務年減13.41%，鐵路業務年減11.88%，內貿物流年增達19.30%。
9月營收衰退原因，主要在市場貨運量疲軟、港口擁堵有所緩解以及市場負面情緒加劇的背景下，貨櫃航運市場在9月份顯著走軟，近幾周現貨運價下降速度加快，尤其美西航線較月初大幅下跌40%。整體SCFI運價指數已從年初最高點5109跌至9月底來到1922，跌幅達62%。由於全球通膨高漲及貨幣緊縮政策的施行，加上俄烏戰爭未平息持續影響能源價格維持高點，導致消費市場需求疲弱，航運市場旺季不旺。
由於美西對來自中國的需求顯著減少，三大聯盟已採取積極措施重新平衡其運力，利用空白航班策略來減少艙位供給壓力，根據航運諮詢機構Drewry的統計，三大航運聯盟預計將縮減跨太平洋、大西洋、歐洲、地中海等遠程航線，在第40週到44週間，計劃的738航次中宣布取消118次航行，取消率16%。
同時近期運價已跌破部分航商成本，有許多中小規模的貨櫃航商退出美西市場。若第四季歐美感恩節、聖誕節等消費旺季，庫存能有效去化，而後在亞洲地區農曆年前拉貨效應下，運價或許有機會止跌回穩。
空運營收同步受到市場需求減緩及運價下跌影響，第四季進入電商消費旺季，未來將端看蘋果發表新機並搭配購物節慶的銷售概況，能否帶動整體消費性電子產品的市場需求，為空運添增急單的動能。
中歐班列部分，自新冠疫情以來，國際海運及空運艙位短缺，中歐班列除穩定開行外，亦全力承接空運、海運轉移貨源，成為疫情防控期間連接中國大陸、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶。
許多面臨海運瓶頸的客戶轉向中歐班列運輸模式，中歐班列的優勢在於可以直接將貨物運輸到歐洲內陸城市，同時在國際油價大漲的環境下，深入內陸的運輸也為客戶節省很多卡車運輸費用。
根據大陸國鐵集團數據，中歐班列2022年前8月累計開行10,622列，年增6%，載運量及運價維持上漲趨勢。在業務團隊積極開發業務且多元配套提供服務下，整體營收達18.4億。
全球受通膨高漲，市場需求疲弱，現階段市場運量能見度並不明朗，但在歐美零售端已積極降價促銷加快庫存去化，新訂單有望逐漸回溫。
三大航運聯盟進行減班、跳港甚至降低航速等方式調節運力，加上自2023年起國際海事組織(IMO)減碳新規實施，在缺工、缺料影響下新船交期延後，預計整體新增船噸量不如預期，加上歐美塞港及運輸物流鏈缺工等長期性問題未解，都有助於未來運價維持一定的穩定性。
隨著中國未來可能將新冠疫情回歸乙類傳染病管理消息釋出，防疫措施有望進一步放寬條件下，中國內銷需求將逐漸回復熱絡，在「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
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