中國黃金周貨櫃運價微跌 數據業估明年首季市場可望正常化、但怕罷工問題

▲中國黃金周間貨櫃船運市場運價僅微幅下跌。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

海運承攬業與船公司指出，在上周中國黃金周期間，因船公司大幅減併班，市場運價微幅幅下跌。丹麥海運數據分析公司Sea-Intelligence預測，目前貨櫃船運市場50%的擁堵問題已經得到解決，估計明年首季貨櫃船運市場有望實現正常化，但是還要看歐洲港口的罷工問題與美國西海岸碼頭工人新約談判結果。

一家超大型攬貨公司指出，在9月底美西線運價跌破2千美元之後，上一周只有一家名列全球前五大的貨櫃船公司推出美西線每大箱(40呎櫃)1800美元的運價，新的一周就看其他公司跟不跟進；另一家大型攬貨公司表示，上周美西線每大箱運價都在1900-2000美元之間，歐洲線運價沒動，後續市場運價怎麼走，估計本月下半月才會逐漸明朗化。

根據Sea-Intelligence的數據，貨櫃船公司的船期準確度正在上升。在今年1月，由於供應鏈瓶頸和延誤，貨櫃船公司有13.8%的運力被困，到了8月，已經降到7.9%。過去正常情況下，航運網路的延誤比例僅約2%。

碼頭擁塞問題改善所釋放出來的的運力，讓市場運價也跟著下修，Sea-Intelligence執行長Alan Murphy認為，第一種方法是觀察2020-2021年惡化的速度，以及2022年改善的速度。兩者的變化速度非常相似，這意味著使用這種方法，2023年3月應該會完全恢復正常。第二種方法是將目前的改善速度與2015年擁堵問題後的改善速度進行比較。雖然2022年的改善速度更快，但也是從更高的水平開始，預計到2023年3月也會出現復甦。

不過海運界人士認為，供應鏈還是很脆弱的，隨時可能受到天候、戰爭、疫情與罷工等問題影響，沒有人能打包票的。