▲左上圖為環海翡翠輪；右上圖為阿波羅號；下圖雙雄工作船在高雄港齊聚的畫面。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
台船環海公司(CDWE）於2019年標得彰化近岸風場的水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，預計今年4月啟動水下基樁預打樁作業，台船環海為此租進一艘自升式工作船阿波羅號，另自建大型浮吊船「環海翡翠輪」(Green Jade)，雙雄工作船目前已齊聚高雄港，將陸續展開安裝工作。
台船環海是台灣國際造船公司(2208)與比利時DEME Offshore Holding NV，於2019年合資組成的台灣唯一本土離岸風電施工團隊，阿波羅號海工船租自比利時DEME，船隻已在2月初抵達高雄港台船碼頭，開始先期準備工作。
工作內容將包含甲板繫固件及打樁樣板的安裝等動員作業，水下基樁預定於今年第二季施工完畢；台船環海公司並預計今年下半年由台船建造的「環海翡翠輪」接續完成該案水下基礎安裝工作。
台船董事長鄭文隆表示，身為台灣最大造船公司，台船公司一直以來都是挑戰不可能、最辛勤努力，目的即是要讓台灣的造船工業更趨精進；也為國家的各項重大政策，扮演不可或缺的關鍵角色，肩負起國內重大政策任務，台船公司投入大量人力及精密技術，全力打造全球第二大舉昇能力的海事工程船：「環海翡翠輪」。
「環海翡翠輪」是台灣第一艘自行施工設計、建造高規格、高複雜之海事工程船，其設計、建造難度遠超過台船曾造過的傳統商船，又受疫情與俄烏戰爭影響，以致造船期程有所延遲。為避免耽誤風場建設期程，故由轉投資之台船環海公司動員自升式工作船阿波羅號，先執行水下基樁預打樁作業。
台船環海於2019年成立，目前由鄭文隆兼任該公司董事長，他表示台船環海公司成立後，除委託台船公司建造環海翡翠輪Green Jade外，也陸續承攬了台灣海峽離岸風場海事工程合約，包含前述2019年11月彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，該案預計今年開始施工；2022年與另一彰化外海風場開發商簽署水下基礎、風力發電機以及海上變電站之運輸與安裝作業工程合約，該案預計於2024年開始施工。
台船公司配合政府推動離案風電政策，旗下台船環海與風場開發商共同為推動台灣離岸風電在地化產業關聯政策，台船建造「環海翡翠輪」更是進一步邁向此里程碑之重大投資。
「環海翡翠輪」全長216.5m，寬49m，深度16.8 m，載貨面積8,200平方公尺，相當於1.3座足球場，可載貨物重最多達6萬噸。其搭載4,000噸等級大型吊車及DP3動態定位系統，在最具經濟效益之條件下，可為離岸風場開發商進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。
為求「環海翡翠輪」建造進度加速，台船在今年農曆年假期間，近千名員工春節期間三班制輪流作業，為的是後續即將展開的裝備運轉測試項目；台船不僅加聘外籍技術工程師，更以專案申請方式引入將近肆百名移工。
在春節民眾普遍休息、與家人團聚、出遊的時刻犧牲休息時間、揮汗如雨，全力為國家的重要政策趕工，希冀能讓本輪接下來投入潛力場址階段及區塊開發階段等離岸風場業務，為台灣開發離岸風電與推動能源轉型提供效能最優的本土製造工具船機，期盼台船環海能建立長期穩定的離岸工程技術與本土能量，更進一步加速推動台灣能源轉型工作。
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