陽明看目前亞洲與歐洲線落底有明顯跡象 美國線還很辛苦

▲陽明海運。(圖/陽明提供)

▲陽明海運表示還無法預測市場運價落底時間。(圖/陽明提供)

記者張佩芬/台北報導

陽明海運(2609)今(22)日下午舉辦法說會,公司業務長張紹豐指出,今年樂觀一點看第二季景氣好轉,再不就看第三季,現在無法預測落底時間,亞洲與歐洲線有比較明顯落底跡象。陽明今年安排19艘船安排進船塢歲修,9艘船進塢加裝脫硫器,有助降低供給,減少運力過剩壓力,也可降低油料支出。

今年在空班數字上陽明表示沒有確切數字,是做機動調整,老舊船船部分,根據克拉森估計每年會有1.5%到2%的老船拆解,也有機構估明年拆解比例會達2.3%。

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在長約部分,估計美國線維持五成以上,歐洲線約兩成,長約價很敏感,不同國家與產品不同價,無法公開,與去年相差比例很大,美國現今年簽約速度比較慢,估4月才會完成,客戶願給的簽約價比現貨價高,但船方希望簽更高。

至於明年是否會用保留盈餘來配發股利公司表示,會動態根據很多因素來決定;運價估一定會回升,回升多少觀察。

陽明去年全年營收3759億元,獲利1806億元,EPS51.71元,法人估計有不少盈餘挪到今年首季。董事會通過配發現金股利20元,配發率38.68%,低於去年41%配發率,以稅前獲利2336億元估算,1%的員工紅利是23.36億元,較前一年的20.23億元高出15.47%。

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