陽明看目前亞洲與歐洲線落底有明顯跡象 美國線還很辛苦

▲陽明海運表示還無法預測市場運價落底時間。（圖／陽明提供）

記者張佩芬／台北報導

陽明海運(2609)今(22)日下午舉辦法說會，公司業務長張紹豐指出，今年樂觀一點看第二季景氣好轉，再不就看第三季，現在無法預測落底時間，亞洲與歐洲線有比較明顯落底跡象。陽明今年安排19艘船安排進船塢歲修，9艘船進塢加裝脫硫器，有助降低供給，減少運力過剩壓力，也可降低油料支出。

今年在空班數字上陽明表示沒有確切數字，是做機動調整，老舊船船部分，根據克拉森估計每年會有1.5%到2%的老船拆解，也有機構估明年拆解比例會達2.3%。

在長約部分，估計美國線維持五成以上，歐洲線約兩成，長約價很敏感，不同國家與產品不同價，無法公開，與去年相差比例很大，美國現今年簽約速度比較慢，估4月才會完成，客戶願給的簽約價比現貨價高，但船方希望簽更高。

至於明年是否會用保留盈餘來配發股利公司表示，會動態根據很多因素來決定；運價估一定會回升，回升多少觀察。

陽明去年全年營收3759億元，獲利1806億元，EPS51.71元，法人估計有不少盈餘挪到今年首季。董事會通過配發現金股利20元，配發率38.68%，低於去年41%配發率，以稅前獲利2336億元估算，1%的員工紅利是23.36億元，較前一年的20.23億元高出15.47%。