▲國巨董事長陳泰銘。（圖／記者蕭文康攝）
記者蕭文康／台北報導
國巨（2327）董事長陳泰銘在股東會後針對日前與鴻海合組的國創半導體的股權變動上說，國創MOSFET的商業模式與被動元件很像，雙方一起合作有很大的優勢，第1有鴻海這個很大的出海口，第2、有許多台商生意都專注在大中華區，但國巨可以提供全球通路供貨給歐美日等高端及利基型客戶。
國創是與鴻海合資公司秉持MOSFET分離式元件商業模式跟被動元件很像，這兩集團合作有很大的優點，第一是有鴻海本身使用量夠大有出海口，其次是大部台商公司在這塊基本上專注在大中華區，這也是過去台商常有現象，國巨具有全球化且不管在全球通路包括汽車、工業、醫療及航太各領域布局可說是密密麻麻，這樣產品在大中華區透過國巨的全球通路去接觸到國巨的客戶。
陳泰銘說，對國巨來講可提供更完整產品線、提供更好的服務，應該說是三贏，增加產品線、增加服務能力、對鴻海來講也增加一個很好的供應商，對富鼎可利用原有客戶外可發展走出大中華區消費性電子為主的領域。
不過，陳泰銘坦言，要進入到汽車領域不是二個月或二季可以完成，這都要二年起跳，所以有些人說要從5%提高到10%，這難度很高，太輕忽汽車難以進入的門檻，它需要長期穩定的供貨、品質和設計能力，要進入汽車領域不容易。
之前曾說汽車佔營收比重可以達2成以上，目前因為消費性電子產品有些下降，加上汽車有些微增加，所以目前車用已佔營收的2成以上，如果消費性電子產品生意有回來，也會想辦法讓車用維持在2成以上。
還有工業方面，例如日前合併二家歐洲百年公司，德國和法國公司都專注在汽車和工業，台灣涉入工業的廠商有限，還有就是醫療，這塊對品質要求和長期供貨需要跟客戶有夥伴和信賴關係。
此外還航太方面，國巨這幾年賣到航太的生意是好幾倍數成長，主要來自基美及普思這二家子公司，都在航太領域應用，北美和歐洲及亞洲和日本布局相當好，日本所有車廠都是客戶，可說是布局完整。
至於AI熱潮，陳泰銘指這算是歷史上的第三次工業革命並影響人類很多方面的改變，例如生產力等改變，如何規範不要拿去做不好的事是各國都在思考問題。國巨的客戶都很大的關聯，緯創和廣達都是國巨的客戶，大家都專注在衛星，其中很多的零件都跟國巨有很大的關係，在這趨勢之下國巨是不會缺席的，只是國巨的不是終端產品，但很多產品都會應用在5G、6G等。
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