長榮明除息配70元、難敵棄息賣壓收跌 爆11萬張3個半月大量

▲長榮海運。（圖／長榮提供）

記者廖婕妤／台北報導

貨櫃海運概念股長榮（2603）明（30）日即將除息，每股配發70元股利，不過棄息賣壓沉重，今（29）日爆出逾11.3萬張大量，創3月15日以來最高，股價跌逾2%，最低探至153元，終場跌幅收斂至1.59%至155元，惟在航海王「大哥」長榮走弱下，陽明（2609）、萬海（2615）氣勢偏弱，盤中股價雙雙跌近1%，陽明盤中一度失守60元大關，最終以60.1元作收，萬海終場下探至57.3元。

長榮去年EPS為87.07元，配息70元換算殖利率超過40%，但因為海運市況疫後翻轉，很難回到前幾年榮景，股價能不能順利拉漲都很難說，今日爆出11.3萬張大量，在上市公司交易量排行中名列第3，僅次於長榮航（2618）的15.9萬張與緯創（3231）的13.74萬張。

法人建議，投資人若要參與長榮除息，可以保守拚部分填息就好，填息2、3成賺取部分現金股利；若是空手想要進場，則建議等除息股價下來後再買進，盲目追高可能會被套牢。

萬海去年EPS為33.17元，將配息5元，訂在7月3日除息；陽明去年EPS為51.71元，將配息20元，預定7月4日除息。兩檔個股現金殖利率各在8%與30%以上，但在長榮棄息賣壓下多頭信心更弱，考驗投資人等填息的耐心。

法人提醒，海運高股息背後還有高稅負的風險，雖然買賣股票的資本利得則不須課證所稅，但是股利所得要課稅，若單純從稅務角度分析，不參加除權息的確有節稅的效果，其中若是適用綜所稅稅率也高的人，不參加除權息或許會有較佳的獲利，這種想法也會對長榮除息再添不利因素。