英國勞氏船籍社在台舉辦海事新法規、歐盟碳稅等研討會

▲英國勞氏船籍社台灣公司總經理呂芳宜(左五)率行政團隊與主講人合影,螢幕上為透過視訊與會的姚玥老師。(圖/LR提供)

▲英國勞氏船籍社台灣公司總經理呂芳宜(左五)率行政團隊與主講人合影,螢幕上為透過視訊與會的姚玥老師。(圖/LR提供)

記者張佩芬/台北報導

英國勞氏船級社(LR)今(8)日在台北萬怡酒店召開研討會,就國際海事環保法規第80次大會(MEPC 80)會議結果、歐盟碳稅(EU ETS & Fuel EU)及生質燃油( Biofuel)等議題進行探討,議題內容豐富,吸引各大船東、船籍國代表、主機廠商、燃油供應商、日本商社、船舶設計及大學教授等逾70人與會吸收最新資訊。

此次研討會邀請到英國勞氏大中華區代表,勞氏船級社同時亦代表國際船級社協會(IACS)參與IMO MEPC相關工作小組會議討論工作的法定部門經理姚玥主講MEPC 80法規更新,姚玥指出,2023溫室氣體減排戰略的通過意味著要採取積極行動,而不僅僅處於觀望狀態。轉型將面臨技術、商業和戰略的挑戰,需要從船隊和能源自上而下的戰略定位,也需要自下而上對船自身及其生命週期的考量,降低風險並為公司未來的成功奠定基礎。

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本次研討會不僅僅注意IMO環保法規更新,面臨歐盟即將實施的EU ETS及FuelEU Maritime等法規,對於船東的影響亦做出深刻的提醒,勞氏船級社海事商業市場技術經理書世同(Luke Shu)建議船東FuelEU Maritime的影響不容小覷,其業務與技術上的複雜程度是不亞於ETS及CII,魔鬼藏在細節裡,務必要注意2025年生效的FuelEU。

另外在能源轉型的過程中能給船東協助減碳排的Biofuel也在此次研討會拿出來做討論;英國勞氏船級社區域顧問經理Raitt, Douglas也指出,在最近的MEPC 80會議上,關於IMO數據收集系統(DCS)和碳強度指標(CII)框架與生物燃料使用的臨時指南獲得了批准。不過需注意的是,一旦生命週期評估指南(LCA)中包含了生物燃料的生產源頭到船端使用階段(Well to Wake)的溫室氣體方法確立之後,該臨時指南將立即被撤銷。

勞氏船級社台灣公司總經理呂芳儀表示,希望透過此次與未來與船東的各種交流,帶給台灣船東更多國際視野與協助台灣船東度過這能源轉型的過程,讓台灣船東在國際間更有競爭力。

研討會明日也會於高雄台船舉辦一樣的內容,旨在服務高雄的船東與航運相關產業更了解法規的走勢,以從容面對未來的嚴峻挑戰。

關鍵字: 英國勞氏船籍社研討會海事新法規歐盟碳稅

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