▲韓新遠洋還在虧錢的時候就能造2.4萬箱最大型貨櫃船，就是靠政府全力支持，才能在過去3年大賺疫情財。（圖／業者提供）
記者張佩芬／台北報導
今(18)日國際媒體報導全球第五大貨櫃船公司赫伯羅德正在考慮參與對韓國最大航運公司韓新遠洋(HMM)的收購競標，對此擁有韓國中央大學國際貿易研究所博士學位的高雄科技大學教授楊鈺池指出，經他請教韓國海運政策有名的韓鍾吉教授，韓教授認為韓國政府過去花那麼多納稅人的錢來救HMM，不可能讓這家公司賣給外商。
楊鈺池指出，2016年韓國政府放任韓國最大的韓進海運倒閉，事後在韓國國內引起很大批評聲浪，對韓國企業外銷業務衝擊也很大，政府讓當時名為現代商船的韓新遠洋接下韓進不少資產，也全力扶植韓新遠洋，講起來都是花納稅人的錢，在韓國已經失去韓進海運的情況下，不太可能讓HMM賣給外商。
另船公司關係到進出口運輸、造船業與船員就業，是國家航運政策非常重要的一環，韓鍾吉教授認為，雖然有人建議韓國開發銀行轉讓持股給赫伯羅德，但這樣對於韓國航運政策與船公司競爭力並未帶來正向效益，因此估計韓國政府不會同意此交易。
再者，目前聽聞比較有機會轉讓持股給韓國國內企業，一般而言，韓國政府不會同意外商來併購韓新遠洋，韓國國內業界氣氛也不太可能同意此作法。
畢竟花了不少錢來扶持財務狀況不好的韓新遠洋公司脫離苦海，現在要輕易放手給外商收購，應該不會獲得眾人同意。估計半年後此股權交易對象是誰會比較明朗化。
國際媒體則報導指出，據投資銀行(IB)行業消息人士8月17日透露，赫伯羅德最近收到了出售HMM的牽線經辦人三星證券的信息備忘錄，正在權衡參與收購競標的可能性。
赫伯羅德選擇高盛作為其顧問公司，並正在考慮合適的收購價格和潛在的業務協同效應。如果赫伯羅德收購HMM，可以擴大其在亞洲地區貨櫃業務的影響力，並躋身全球前三大貨櫃船公司。
赫伯羅德與HMM同屬THE海運聯盟，我國陽明海運也是該聯盟成員之一。而赫伯羅德最近通過增加船舶，加強其在亞洲和地中海之間的航線以及亞洲和美國東海岸之間的跨太平洋航線業務，其中美東一條航線與我國萬海航運聯營。
目前市場傳出有意與參與收購的企業包括SM集團、Harim、Dongwon、LX等國內中型集團。
此次出售的標的物是韓國開發銀行(KDB)的20.69%和韓國海洋商業公司(KOBC)持有的HMM19.96%股權。初步投標結果預計8月21日通由三星證券宣布。
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