▲謝志堅分析明年貨櫃船公司本業並不看好。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運前董事長謝志堅指出，從Alphaliner公布的最新數據來看，今年下半年貨櫃船交船數占全年的六成多，也就是下半年會增加超過150萬箱(20呎櫃)的運力，其中第四季增加最多，而明年新增運力會從今年的250萬相提高到290萬箱，增幅9%，因此雖然明年全球景氣會好轉，貨量會增加，但貨櫃船公司本業並不看好。
美國商務日報的報導指出，從現在開始到年底，估計美國西岸的運力會增加25%，東岸會增加35%，該報訪問貨運代理業者，貨代業估計貨櫃船運市場會壞3-4年，但謝志堅認為不會壞這麼久，明年船噸增長率從原預估的8.8%提高為9%，2025年則是預估增長4.8%，約190萬箱，船舶過剩壓力會逐年改善。
馬士基航運執行長柯文勝(Vincent Clerc)近日接受媒體訪問時指出，全球貿易出現初步反彈的跡象，需求能緩慢回升等，謝志堅指出，柯文勝並未提出任何參考數據，全美零售聯合會(NRF)則是估算今年第三季全球輸美貨量還是負成長，第四季估年增率6.7%，明年1月年增5.4%，農曆新年則是落在2月10日，因此1月的表現會比2月好。
▲Alphaliner對貨櫃船交船TEU(20呎櫃)的估算。（圖／業者提供）
Alphaliner估計今年貨量增幅為1.4%，明年為2.2%，明年貨量會有較高增長，但並沒有大量增加，美國如果今年12月不再升息，投資機會會增加，倉庫庫存估計也消化得差不多了，明年經濟景氣會比今年好，但是船公司因為運力過剩問題，確實是不看好。
船公司明年必須從減艙、閒置船舶與減速航行三方面下手，來改善運力過剩問題，但是船舶固定成本在那，這三項措施船公司都要付出代價的，現在就看老舊船舶能否加速淘汰，目前25年以上船齡的貨櫃船約佔3.2%，20年以上船舶約佔7.2%。
謝志堅分析，每一家船公司船隊有增有減，船隻增加多的公司營收就會加高，但營收不代表獲利，上周貨櫃航運股股價都有上漲，謝志堅認為，貨櫃三雄淨值高，手上又有巨額未分配盈餘，應該是吸引股民的主要原因之一，至於未分配盈餘會不會拿出來，或是能拿出多少來分配股利，都是未知數。
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