▲ 裕民航運「裕群輪」命名交船典禮，董事長徐旭東、副董事長徐國安親自出席。（圖／裕民提供）
記者廖婕妤／台北報導
裕民航運（2606）子公司裕民航運（香港）有限公司與日本住商マリン株式會社簽訂在日本大島造船所株式會社建造99,990載重噸超巴拿馬極限型（Post Panamax）散裝貨輪「裕群輪」，今（31）日在日本長崎香焼船廠舉行命名接船儀式，該船較同樣載重噸船舶節能33％，耗油及操作成本相對降低，提升競爭優勢。
裕群輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第4艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織（IMO）船舶效率設計指數（EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33％之外，同時加裝裕民開發的FSM船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。
除了船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。
國際溫室氣體排放管制措施加強，船東營運成本將大幅拉高，裕民自2013年起便超前部署訂製環保節能船型並執行汰舊換新計畫，目前船隊總噸位數有94％屬環保船、船齡平均5.9歲，環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為877萬噸。
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