▲台驊投控董事長顏益財表示公司朝多元化與全程化發展。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台驊控股(2636)董事長顏益財指出，明年船噸供給過剩加高，未來運價起起伏伏，國際情勢硝煙四起，充滿變數，隨時要機動調整因應，公司朝多元化與全程化發展，隨著客戶發展東南亞、非洲與中南美業務；在中國大陸內陸新增鋰礦砂鐵路運輸；業外除了陽明與長榮股利，投資長榮航太與掌握幣值變化也增添不少獲利。
顏益財認為，地緣政治對海空運影響很大，戰爭常讓船公司發大財，還有戰後重建物資運送利多；另像氣候問題巴拿馬運河通行數量一再降低，歐盟的碳稅與國際海事組織對減碳的要求等都需要觀察對市場的影響。
顏益財指出，承攬物流的特性是輕資產，很多業務是外包，用人成本佔到三到四成，可以隨著景氣隨時做機動調整，賺的是服務費，營運正常的公司要虧錢也不容易，雖然今年海運市場不景氣，公司依然享有良好獲利。台驊成立以來沒有虧錢過。
台驊今年前三季EEPS9.63元，其中業外收入佔6.99元，約10.08億元，其中除了投資陽明與長榮分到的股利，像投資長榮航太1500張，每股成本60出頭，在120元左右售出約90%股票，賺進約7千萬元，投資永道KY(6863)也是類似價位進出獲利。另公司去年觀察到美元升值趨勢，將在各國的閒置資金換成美元，存定存，賺取匯兌利益與利息。
在本業佈局方面，公司隨客戶到東南亞發展，今年加大新加坡區域總部投資，是繼中國大陸、台灣之後第三個營運總部；在非洲與中南美則透過代理行，合作夥伴與策略聯盟發展業務，分散營運風險。
公司也積極開發大陸的鐵路運輸，中歐鐵路因俄烏戰爭有受到影響，公司轉發展中亞與中俄鐵路，日前鐵道部門主管到烏茲別克拓展業務，另大陸進口鋰礦砂將原採江海聯運，自澳洲等的進口後走長江河運，以散裝船運輸，公司開始海鐵聯運，已經爭取到澳洲客大客戶，自廣西的北海以貨櫃經鐵路運輸運往成都，大幅降低裝卸貨時產生的貨損率。中國大陸鋰離子電池加工在全球市佔率高達七成。
台驊控股今年第三季受惠中秋及黃金周假期，整體貨量較第二季成長，第三季營收達新台幣(以下同)38.27億元，季增12.04%，稅後純益5.73億元、季增6.59%，EPS4.03元。
累計前三季合併營收達106.11億元，營業毛利為21.8億元，稅後淨利13.76億元，整體營收雖較去年同期衰退55.79%，但毛利率20.5%較去年同期逆勢增長3.38%，淨利率同步自10.4%提升至13%，累計每股盈餘為9.63元，每股淨值為63.2元。
台驊集團海運事業群受惠供應鏈上下游稼動率提升，第三季營運較上季成長17.27%，同時中國擴大內需市場戰略，物流行業各領域自今年起全面回升，加上全球電動車市況火熱，帶動上游鋰礦砂倉儲及下游鋰離子電池加工業務需求大增，旗下內貿物流事業群以多式聯運營運優勢，強力攻佔內需物流市場。
第三季營收達7.72億，季增12.44%，與海運聯手推升集團第三季營收。空運事業9月份業績提升，受到巴拿馬運河乾旱塞船現象，迎來轉單效應，加上美元走勢強勁，美國電商進口需求旺盛，北美運價持續上揚，維持整體空運市場熱度。
台驊指出，全球消費性電子及零售商品庫存水位已修正至健康水位，受到十一連假影響，供應商生產出貨遞延，加上第四季為傳統購物旺季，為能因應歐美感恩節、聖誕節與電商購物消費需求，補貨效應可望同步推升短線海空運量；運價方面，黃金週後，航商進一步減少艙位運力達總運力約20％-25％，在貨量上升情況下，有望帶動海運運價持穩或是部份提升。
空運同步受惠雙11電商出貨潮及歐美消費購物旺季加持，加上強勢美元推升商品進口需求增加，帶動運價同步上升，整體第四季台驊控股集團在海空運運價與運量提升下，營運狀況將優於第三季。
全球通膨有逐漸緩和趨勢，但地緣政治極不穩定，包含中美高科技貿易戰、俄烏與以巴戰事的延續與擴張，皆為全球經濟復甦帶來高度不確定性。
展望2024年營運，地緣政治影響層面是否擴大為主要變數，整體海運市況預計與2023年相似，依研調機構統計明年海運運力供給預期增長6.4％-9.1％，而貨量僅增加2％-2.2％，仍處於供需失衡情況，但疫情期間航商累積雄厚資本，預期未來仍將採取嚴格控艙的營運模式，調整航運市場實際運力，縮小供需失衡的比例，並穩定維持運價在獲利水平。
空運業務因消費電子產業鏈庫存回到健康水位，高科技產品與車用電子出貨比重有機會優於2023年，加上全球氣候變遷影響，海運轉單效應也可望推升空運明年貨量，但因航空客運航班持續增加，機腹載貨空間成長，運價不容易大漲。
財務投資與資金運用部份，美元高利率將可維持至2024上半年，預期仍可取得相當利息收入，同時新加坡營運總部投資將逐步到位，屆時將積極尋找物流產業上下游優質企業進行合資或併購計劃，並拓展印度與東協市場，對整個集團的營運和版圖都有挹注，讓控股未來做到全球化的佈局。
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