▲馬士基股價飆漲，帶動我貨櫃三雄股價走揚。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
紅海危機未除，持續推升航運股股價，航運巨頭馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）股價暴漲，馬士基連2個交易日暴漲，創逾4個月高價，高盛分析師將馬士基的評級從「賣出」上調至「中性」。台灣航運股也一飛衝天，陽明（2609）今（4）日盤中爆22萬張交易量奪上市公司成交王，11點過後股價一度漲逾9％來到59.2元逼近漲停，創除息後新高。
此外，長榮（2603）今日盤中股價也來到165元，漲逾6％，成交量近7萬張，為上市公司成交排行第2大，萬海（2615）則以3.7萬張交易量排名第7大，漲幅逾6％最高報59.3元。
馬士基周三股價再度上漲5.11％或660丹麥克朗、終場以13575丹麥克朗作收，連續2個交易日暴漲，漲勢不僅領先泛歐Stoxx 600指數所有公司，股價也達到去年8月23日以來高價。另一航運巨頭德國赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也收漲超5％，與之相比，德國DAX 30指數跌超1％。
《CNBC》報導指出，高盛集團分析師將馬士基的評級上調至「中性」，認為由於全球航運路線受到干擾，在這段繁忙的時期將出現船舶艙位短缺，未來幾周運費可能會繼續上漲。
報導稱，全球約12％的貿易運輸和30％的貨櫃運輸從紅海通過，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40％，運輸和燃料成本超過200萬美元。
高盛分析師指出，亞歐航線是馬士基份額最大的貿易航線，該航線的運費較12月初的水平大約增加2倍，這對於馬士基年度合約費率的影響「可能是積極的」，但還需觀察後續的安全狀況如何發展。
Sydbank高級分析師Mikkel Emil Jensen周三在CNBC的Squawk Box Europe節目中表示，紅海問題對運營商來說在財務上是有利的，這相當於在需求不是很強勁的時候從市場上撤出產能，同時運費正在大幅上漲，這一漲幅將明顯超過繞行非洲產生的所有成本。
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