馬士基
馬士基希望儘快復航紅海被傳成即將重返 公司說明有意願但無時間表
本周二(25)日路透社引用馬士基CEO的談話，指出公司將在條件允許的時候採取措施恢復通過紅海和蘇伊士運河的航行，並提到蘇伊士運河管理局(SCA)發表聲明稱馬士基集裝箱船可能在 12月「部分恢復」通過運河，結果被社交媒體傳成即將復航，馬士基昨日正式發出訊息，說明公司並未給出任何復航的具體日期。
2025-11-27 14:36
馬士基籲全球加強港口建設 我貨櫃港還有近五成空間可供未來需求
丹麥馬士基航運CEO柯文勝(Vincent Clerc)上周在香港的航運周論壇上，聯合多位業界高階，呼籲各國加強港口建設，以免成為全球貿易的瓶頸，對此國內海運界高階指出，目前我國港口貨櫃碼頭使用率僅在四到六成之間，加上多個貨櫃碼頭正透過改建提高運能，中短期內沒有設施不足問題。
2025-11-24 07:00
馬士基雖調高今年財測 Q3獲利年減44%、Q4恐陷於虧損
全球第2大貨櫃船公司馬士基雖然調高今年全年獲利財測，但公告第三季獲利年減44%，並警告目前貨櫃航運市場最大挑戰並非需求疲弱，而是新船交付速度過快，使船隊運能過剩現象加劇，第四季市況恐更加艱困，如果運價跌破成本仍未止穩，恐在第四季出現虧損，並可能延續至明年第一季。國內有法人今日立刻發文提醒投資人。
2025-11-07 13:08
美國線運價出現缺口 馬士基報價少逾3百美元、盟外船減收2百美元
美國線超大型攬貨公司指出，美國線本月15日調漲運價後，運價大致穩住，加上川普11月1日起對進口中型和重型卡車及相關零件要課徵25%關稅，近日有出現搶運現象，讓減班後船隻接近滿艙，但估計這波搶運可能讓11月以後貨量減少；另馬士基每大箱(40呎櫃)低於同業逾3百美元，盟外船公司美東減2百美元，對11月新一波漲價案影響有待觀察。
2025-10-23 21:47
聯盟重組牽動港口裝卸量 丹絨阿帕斯有馬士基撐腰年增15.4%
今年因為海運聯盟重組，彎靠港口變動大，讓全球主要港口裝卸量出現較大變化，馬來西亞的丹戎阿帕斯港，因為馬士基航運有投資，上半年裝卸量年增15.4%，增幅名列第一，貨櫃港排名名列全球第14，歐洲的漢堡港因為業界龍頭地中海航運(MSC)是大股東，年增9.3%，在歐洲港口當中名列增幅名列第一，貨櫃港排名列全球24。
2025-09-08 21:29
日本ONE調降財測為何馬士基能調升 準點率加海運、碼頭與物流綜效
日本海洋網聯船務(ONE)本月1日因估計全球貨櫃船運市場下半年因為需求疲軟、產能過剩以及貿易政策動蕩，將整個財政年度的預測下調4億美元；本月7日丹麥馬士基航運卻調升全年財測。陽明海運前董事長謝志堅認為，馬士基所屬的雙子星聯盟，母船僅彎靠樞紐港的策略應該發揮了很大的功效。
2025-08-10 20:24
航運龍頭馬士基全年財測上調 貨櫃三雄連袂走揚漲逾1.5%
全球航運巨頭馬士基（A.P. Moller-Maersk）繳出亮麗第2季財報，並調高今年全年財測目標，激勵貨櫃三雄連袂走高，股價走揚逾1%。
2025-08-08 10:27
礙於現實 馬士基與赫伯羅德的雙子星聯盟太平洋航線增加彎靠港
航班準點率高達90%的雙子星聯盟(由馬士基與赫伯羅特合組)，因為僅彎靠樞紐港，非樞紐港以集貨船收貨，未獲得多數託運人青睞，影響到該公司運價，今(23)日大陸媒體報導，雙子星聯盟宣佈對其越太平洋航線進行重大修改，有兩條航線增加母船彎靠港口。
2025-06-23 14:23
馬士基：美國關稅戰勢必造成通膨 MSC：無法轉嫁就會撤退部分航線
美國的關稅政策，以及對大陸製造船舶收取額外港口費計畫，對海運市場都是很大衝擊，目前正在美國長堤召開的越太平洋線海運研討會(TPM25)上，馬士基北美區總裁查理斯·范德斯蒂恩(Charles van der Steene)表示，任何關稅的短期效應都必然是通脹。地中海航運(MSC)執行長索倫·托夫(Soren Toft)警告，若成本無法轉嫁，船公司將被迫從美國市場部分撤退。
2025-03-07 08:35
貨櫃船美線運價下周減300、歐線減200 3月馬士基歐線要帶頭漲
超大型攬貨公司指出，春節後市場疲弱，美國線貨櫃船公司已通知下周每大箱(40呎櫃)運價再降300美元，美西將自目前的3200美元降到2900美元，美東自4100美元降到3800美元。大型攬貨公司則指出，歐洲線預計下周自每大箱2500美元降至2300美元，不過馬士基已經通知3月3日鹿特丹要收4000美元，能否實現還要觀察。
2025-02-13 18:16
紅海年中若重新開放 馬士基估今年息稅前盈餘為0-30億美元
貨櫃船因遶航好望角推高了2024年的運費，讓馬士基航運在去年獲得61億美元淨利潤，年增56%，估今年息稅折舊攤銷前獲利(EBITDA)介在 60億至90億美元區間，但如果今年年中紅海恢復通行，2025年中重新開放紅海航線，今年息稅前盈餘(EBIT)估在0-30億美元之間，大陸媒體解讀為可能會讓馬士基在2025年恢復到收支平衡狀態。
2025-02-07 08:23
快訊／貨櫃運價大下殺 美西線囤貨價大跌、馬士基現貨價直接減千元
大型攬貨業者指出，貨櫃船公司為了屯農曆年後的貨，美西線屯貨價已經從每大箱(40呎櫃)4200美元降到3000-3800美元，美東自5500美元降到5000美元；超大攬貨公司則指出，馬士基昨(16)日網上直接給現貨3200美元、美東5200美元的運價，也就是現在裝船運出的貨，美西線就直接減掉1千美元，跌幅23.81%。
2025-01-17 15:43
馬士基12／15之後美國線運價不變 船公司月中漲價計畫恐落空
超大型攬貨公司指出，美國線12月15日的每大箱(40呎櫃)調漲1500美元計畫恐怕會落空，因為在跨太平洋航線市占率名列第二的馬士基航運，網站上列的12月15日之後運價，美西線維持每大箱3200美元，美東4100-4200美元，沒有上調。
2024-12-06 09:37
馬士基在大陸發動歐洲線12月大漲價 實漲多少、台灣跟不跟待觀察
根據大陸媒體物流巴巴報導，馬士基航運發佈12月漲價通知，亞洲至鹿特丹每箱(20呎櫃)運價要漲到3900美元，每大箱(40呎櫃)要漲到6000美元，與上周五上海航運交易所發布的貨櫃運價指數(SCFI)相較，歐洲線每箱運價是2512美元，漲幅高達55%，台灣的攬貨業認為很難實現，實際能漲多少，台灣市場跟不跟都有待觀察。
2024-11-18 08:25
航海王揚帆！馬士基4度調高財測 長榮、萬海逆勢翻紅
台股今（22）日開低，一度下跌逾270點，不過貨櫃三雄盤中逆勢上漲，萬海（2615）漲近3％、長榮（2603）漲逾2％；據悉，航運巨擘馬士基（Maersk）在半年內已4度調高今年度的獲利預測，預計紅海危機將讓運價持續上揚。
2024-10-22 09:59
馬士基推介未來樞紐港運作模式 業界估需降價爭取非直航港貨載
丹麥馬士基與德國赫伯羅德新成立的雙子星聯盟，明年2月即將正式運作，航線規劃正式出爐，上周三(25日)邀請亞洲十餘家超大型攬貨公司到其上海公司，推介雙子星聯盟的營運操作模式。與會人士指出，該聯盟採取的樞紐港營運策略，幹線母船僅彎靠新加坡、釜山、上海、寧波與越南等少數港口，其餘港口貨載靠集貨船運送，估計很難獲得託運人青睞，非直航港口恐需要靠低廉的運價爭取貨源。
2024-10-01 08:19
美東罷工在即運價喊漲 貨櫃三雄揚帆、萬海飆漲9％
美東碼頭工人罷工機率大增，全球再度掀起搶艙潮，貨櫃艙位供不應求的情形再度出現，預料運價將會回穩上揚，部分船公司也陸續宣布將加收相關費用，貨櫃三雄近日股價揚帆，長榮（2603）站穩200元關卡，陽明（2609）漲逾3％、萬海（2615）飆漲9％。
2024-09-25 11:30
MSC與馬士基拆夥左右逢源 越太平洋航線將與以星航運合作
貨櫃船運市場龍頭中海航運(MSC)明年2月將與馬士基航運拆夥，擁有獨立身分，昨(9)日下午先是陽明海運所屬，更名後的Premier Alliance，宣布於亞洲往返歐洲9條航線展開互換艙位合作，緊接著以色列以星航運(ZIM)在網站上宣布，將與MSC將在6條亞洲-美國東海岸和亞洲-美國海灣航線進行三年運營合作。
2024-09-10 08:38
馬士基傳減一條美東線 船小且不靠台灣對市場影響有限
馬士基航運傳出近期逐步停止遠東-美東的TP20航線服務，被解讀是貨櫃運輸供應處於緊張狀態，全球海運運力吃緊等，國輪公司高階指出，馬士基這條線4月才復航，6月就宣布要逐步暫停，其實該航線用的是小船，對市場影響有限。外籍船公司駐台高階則指出，該航線並不彎靠台灣，對台灣沒有影響。
2024-08-26 15:38
造船廠生意做不完 馬士基宣布要造50-60艘替代燃料新船
馬士基航運今(8)日公布第二季業績，不過更受業界矚目的是公司宣布要造50-60艘替代燃料新船，進行船隊更新，預計在2026年-2030年間通過新造船以及期租的方式獲得80萬箱(20呎櫃)的雙燃料的新船，並選擇了一種混合了甲醇和液化氣的雙燃料推進系統，還預見到未來行業將採用多燃料的方式，包括液化生物甲烷(生物LNG)。
2024-08-08 18:16
