紅海危機會展參展商最頭痛 海轉空含陸運等約三到五倍價

▲到國外參展，展品一定要確保準時送達。（圖／貿協提供）

記者張佩芬／台北報導

紅海危機讓會展參展商最頭痛，中華民國展覽暨會議商業同業公常務監事林毓桂本身經營銓連與紳運兩家海空運承攬公司，她指出，紅海爆發胡塞武裝襲擊事件後，對有時效性的國際會展參展商來說，是最頭痛的事情，可能趕不上展出時間的貨載，公司會建議改用空運，由於展館多數都靠近機場，可以省掉不少陸運費用，實際上約為海運的三到四倍價。

一般認知空運運費約為海運十倍價，專門經營會展業務的歐惕目公司(OTIM)總經理，也是展覽暨會議公會理事陳昭年指出，如果光算貨物到港口的費用，空運運費確實接近海運十倍價，但是展覽館多數都是在內陸，像到法蘭克福展出的貨品，直接以空運運到法蘭克福，可以省下一大筆陸運費用，歐洲陸運費用史相當昂貴的。

攬貨公司承包這些貨物的運輸費用，都是包含海空運、報關與陸運、倉儲等費用在內的全程物流運輸，如果是一百公斤以內的貨，有些目的地採用海運的總運費與空運總運費相當的，部過空運要看貨型，高的也會有五倍價。

該公司運費管理部門估算，如果光算海運費，以到巴塞隆納參展為例，每公斤空運費約120元台幣，空運一立方米(CBM)以167公斤計，要花約兩萬台幣，如果是海運僅需2千多台幣，空運確實是海運近十倍價。

但是像機械業的大型或超重貨物，是完全無法用空運運送的。另像目前有些已經運送到半途的貨，船隻繞行後彎靠港口順序有調整，對於沒有把握趕在展出前運抵的貨，攬貨公司會建議客戶用空運另出一套展品，展品內容自然需要設法減輕重量與體積；新上市的貨品趕不及裝船或裝飛機，則建議客戶當手提行李自己提出國參展。

在紅海危機未解除前，攬貨業會建議參展商出國參展貨物從原展出7-8周前出貨，提早到12周以上，畢竟展期是固定的，沒有任何調整空間。