▲貨櫃船公司四月份都提出大幅調升運價計畫，有攬貨公司高階笑說是「狼來了」。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船公司四月份都提出大幅調升運價計畫，國內在美國線攬貨量最大的兩家攬貨公司負責人都直言不可能實現，並指出本周運價都還在下跌，股票上市櫃的攬貨公司高階笑說是「狼來了」；不過對於運價偏低的歐洲線，包括外籍船公司與股票上市櫃攬貨公司認為有機會調升，但每大箱(40)實際調幅估計在300美元上下。
船公司根據長年操作方式，幾乎每個月都會向相關國家航政主關機關申報調升運價，並通知客戶，且調幅都訂得很高每大箱漲一千，兩千美元的都有，一方面是推推看能不能真的上漲，另也考慮萬一市場發生重大變化時，可以立刻漲價，同時也透過調漲運價計畫來穩住市場運價，期盼產生止跌效果。
由於今年農曆年前市場運價提早下修，年後情況也不樂觀，船公司3月漲價計畫沒有一家實現，運價還續跌，4月市場或有機會好轉，赫伯羅德等公司率先提出漲價計畫，其他公司紛紛跟進。
一家超大型攬貨公司負責人指出，海運和空運不一樣，從工業指數來看，目前市場好的是AI、半導體，他們都是用空運，海運的成衣、傢俱等都還處於衰退狀況，因此今年超大型直客都非常堅持美國線長約運價要與去年相同，如果不是雙運河危機，今年美國線長約價應該是下跌的。
另一家超大型攬貨公司負責人指出，美國不降息，目前都還看不出4月景氣能夠回升，運價能夠上漲，今天一家大型貨櫃船公司將大陸華中地區運往美西的運價降到每大箱2800美元，台灣降到3000美元，低於上周的3100與3200美元。
雖然歐洲線運價被認為有機會上漲，但也有上市櫃的攬貨公司高階指出，現在歐洲線船隻繞駛好望角已經繞順了，船期恢復正常，歐洲線多數都是2.4萬箱以上的大船，漲價的困難度還是很高，除非船公司進一步減班，或是偶遇某周到港船隻特別少，運價可望出現單周上漲行情。
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