▲裕民航運「亞泥九號」交付。（圖／裕民提供）
記者廖婕妤／台北報導
遠東集團旗下裕民航運（2606）3月營收13.43億元，年增21.25％、月增24.4％；今年Q1合併營收為39.13億元，年增36.91％。此外，裕民董事長徐旭東9日親自赴荷蘭接船，為7750載重噸環保水泥專用船「亞泥九號」舉名命名儀式，加入後裕民船隊總運力達72艘、總載重噸位為877萬噸。裕民今日盤中漲0.7％至54.8元。
亞泥九號船長114.99公尺，船寬15.8公尺，載重噸7,750公噸，是裕民近20年來第一艘新建造的水泥專用船，該船主要任務是為了取代即將退役的「亞泥一號」輪。亞泥一號服務至今已超過40年，即將退役，裕民也將迎接更環保、更有效率的亞泥九號。
亞泥九號船艏採X-Bow流線設計，降低阻力。在航行安全方面，配備了FURUNO先進的導航系統AR Navigation System，能夠提供準確的導航信息，同時還安裝了裕民自主開發的FSM系統，能即時顯示船舶位置及安全警示，協助公司及船員有效地管理船舶的安全性。
在水泥裝卸機方面，採用亞工自主設計開發的電控系統，強化自動化操作及後續維保。動力系統則配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機，搭載可變螺距螺槳，提高船舶操縱性及動力效率。此外，船上還配置軸發電機及岸電，實現燃油節約和減少碳排放，進一步提高了能源使用效率。
為呼應「國際海事組織」（IMO）2050年溫室氣體淨零排放目標，裕民在執行船隊汰舊換新計畫下，更力求船隊環保轉型，新式環保水泥專用船的入列，取代原有耗能舊船，不只減碳也能增加營運的效率。
裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船，遠高於市場平均數37%，船齡平均5.8歲也遠比散裝船市場平均12.1歲來得年輕，環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。未來在永續經營的前提之下，裕民也將啟動企業AI轉型，確保在競爭的市場中保持領先地位。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）及海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為877萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。
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