▲圖左為正德海運董事長蔡邦權，圖右為總經理蔡景仲。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
正德(2641)今年首季營收3.90億元，年增51.74%，公司副總經理兼發言人林勝鶴指出，營收大增是因為去年淨增加4艘全新4萬噸輕便型高規格節能船，今年6月與9月還有兩艘姊妹輪會交船，並已與日本與加拿大國際性大型租家簽訂5年長約，公司上周五(12日)董事會決議再訂造4艘6.35萬噸超輕便型散裝船，並已洽妥長期租約，與4萬噸新造船一樣，享有約45%的毛利率。
正德目前正加速進行船隊汰小換大，並積極擴充船隊，透過建造節能船符合國際海事組織(IMO)的減碳新規，並達到國際大租家對節能船的需求。該公司在2014年10月9日股票上櫃時，公司僅有7艘1萬噸左右散雜貨船，先是取得電線電纜專用船長期租約，訂造了5艘1.70萬噸散雜貨船，接著就是目前陸續交船中的4萬噸輕便型船，目前公司擁有18艘船。
這次董事會通過訂造4艘6.35萬噸超輕便型船，是大陸造船廠透過重新安排塢位，挪出來的造船空檔，在全球多數造船廠2027年才有空檔的情況下，這批船明年就能開始交船，且已談好香港與新加坡租家長期租約。
正德董事長蔡邦權表示，公司目前有18艘散裝船，明年有兩艘新造船交船，預計未來10年至少還要造20艘新船，他認為總船隊達50艘較符合經濟規模效益；以正德目前船隊簽屬的長約，有把握2024年獲利會更好。
正德今年預計出售兩艘1萬噸左右的舊船，同業估計以目前二手船行情，可獲得約3到4百萬美元的賣船利益。
正德去年全年合併營收13.38億元，營業毛利6.10億元，稅後淨利4.24億元，歸屬於母公司淨利4.24億元，每股稅後盈餘(EPS)1.69元。
該公司上個月公布去年財報時曾分析，目前兩大運河危機造成船舶繞道降低船隻週轉率，市場運力供給減少，運價提升。由於散裝新造船訂單佔比僅8.8%，位於歷史低位，根據研調機構Clarksons預估，2024~2026年散裝船運力供給年增速都不超過2%，行業供給秩序健康。
市場船噸供給變少，散裝船供給不足，業界認為今年散裝船會出現大缺船，今年有望一路旺到年底，除導致散裝船船價大漲，也推升運價不斷上揚。
另(IMO)加強溫室氣體排放管制措施，明確要求2030年船舶使用的能源至少5％近零，2050年從原本碳排減50％目標，改為更為嚴格的溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)，以及相關環保規上路，迫使商船減速航行，船噸供給減少，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，運力供給也將有效限縮。
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