圖、文／今周刊
從窮小子到全球五百大企業倚重的預測專家，林英祥一步一腳印的「BASES銷售預測模式」，奠定他大數據先行者地位，走過貧窮、苦讀到成功，80歲的他還要繼續學！
一九九四年，一座長達五十公里的鐵路隧道，在英吉利海峽湛藍的深水中落成。歐洲之星在隧道裡高速穿梭，汽車擺渡列車、貨運列車不停往返奔馳，貨物、人員頻繁地在海底移動。
然而要竣工一座耗資數十億美元的海底隧道，談何容易？
早在一八○二年，法國工程師阿爾伯特．馬修（Albert Mathieu）就曾提議興建這條隧道，但直到一九八○年代，這條又貴又難建造的隧道，仍卡在資金和政治的不確定性，無法動工。延宕了百多年，它仍只是人們心中的一個夢。
他不偷工減料 扎實分析數據，推動蓋海底隧道
直到一個台灣「預言家」林英祥出現，，這個「百年空想」才化為現實，他鐵口直斷，並用獨到的統計學：「BASES新產品銷售預測模式」證明了建造隧道的可行性。
今年已經八十歲，林英祥仍直著腰桿，挺拔地坐在沙發椅上，他言談自信，卻嗅不出半分傲氣。儘管他的本職是「預言」，卻沒半分「星座專家」或「命理師」那種神祕莫測的氣質。
「沒有任何失敗的機會。」遙想那條海底長路，林英祥側著頭，精神奕奕地回憶。對他來說，要做出精準的預言，靠的可不是靈界的天啟。所謂的「神預測」，其實科學得很，在產品未上市前，就得蒐集上千筆的消費者資料，結合大數據資料做進一步分析，就像蓋房子，一磚一瓦都不得偷工減料。
當年，林英祥在市場上已威名赫赫，英、法兩國這次吃了秤砣鐵了心，為完成海底隧道，兩國海關總局看上他評估預測的本事，聯名委託他來規畫。
林英祥知道這是場硬仗，「如果沒有足夠使用量，就沒有收益支持。」他從德、法等地蒐集兩千五百份問卷，並爬梳觀光度假期間可能的人數、貨運數，加入參數計算，資料分析又細又深，終於評估出海底隧道是可發展的計畫。
結果隧道順利動工，隧道營運第一年，與林英祥預測的誤差也僅有四％，這場漂亮的戰役，讓他的「BASES預測模式」，成為全球企業最倚仗的利器。
「英法海底隧道」，讓林英祥「預測大師」的地位穩若泰山，在市場上，他戰功彪炳，是大數據的先行者，《財星》五百大企業倚重備至。包括可口可樂、嬌生、高露潔、聯合利華都曾是他的客戶，幾乎所有新產品在上市前都必須經過「BASES預測模式」評估。
然而林英祥的生命卻非一路順風，就像他的BASES模式，他的生命經驗告訴他，一步一腳印，才能創造巔峰。
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