作者：天下編輯部／攝影：楊閔
國內貨運承攬龍頭中菲行，沒有飛機、沒有船，只有少量卡車，卻能從台灣出發，進軍歐美、中國和東協，更連續在2016、2017年奪得空運權威雜誌《ACW》的「最佳空運貨代獎」。投入運輸業40年的中菲行執行長林天送，在「2017天下經濟論壇」夏季場的專題論壇上表示，他們不只是物流業，更是資訊業，這讓物流的虛實整合成可能。 以下為演講摘要：
這是一個變動的時代。尤其，2009年全球金融風暴後，唯一不變的就是變。 我們是全球性的貨運承攬業（或稱第三方物流），要不斷因應變動帶來的影響。
例如，川普上任後「美國優先」政策，有些廠商要進入美國，也讓全球經濟變動；不同國家，尤其東協各國還有不同開放時程、稅務法規等；不同客戶，也有著不同產銷需求。
但對我們來說，客人的需要，就是我們往哪走的動力；更要替他們考量，如何提升營運績效。
怎麼做？我們的策略是：國際視野，在地接觸（Global vision, Local touch）。
「輕資產」追逐客戶
第一，通路全球化，客人往哪移動，我們就去哪。
40年前，中國市場未開放，美國客戶多，因此當時就已設立美國子公司；甚至也進軍馬尼拉。後來因著不同國家的開放時程，慢慢進入泰國、印尼、越南、緬甸、柬埔寨等，建立了東南亞的內部連結；後續還連結到中國華南地區等地。
但對我們來說，物流供應商要攻進全球市場，得先發掘自己的專業能力。
我們的定位是「輕資產」的服務提供者：我們做空運沒飛機、做海運沒有船、做陸運只有少量卡車，但這些可以租、可以合作。
我們有個客戶是美國洛杉磯的知名時尚品牌。他們原先使用快遞，但費用高；轉而使用我們的服務後，仍可將商品從美國運到香港，然後分包，送至中國、香港和台灣消費者。這模式還成功延續到歐洲、澳洲。
起用在地人才，躲過排華暴動
第二，經營本土化。例如，進入東協市場前，我們會考慮市場的GDP、人力、消費性指數、市場開放狀況、法令規範、稅務海關等，列出優先順序；並考慮是否和當地合資、佔大股或是小股。
尤其服務業中，最重要的是人。我們的經營團隊強調：在地化人才經營，因為理解在地文化、維繫客人關係很重要。
20年前，我們進入印尼市場，和當地由4個華僑女生成立的公司合作，並在當地以雙品牌服務。雖然我們佔小股份，但目前投資效益已回本，且還成為當地物流業前5名企業；甚至還因為我們和當地合作，躲過雅加達曾爆發的排華暴動。
不只是物流業，還是資訊業
第三，產品多元化，我們要設計服務，讓客人多點選擇。
有人曾問我，你怎麼從小做到中、做到大？我認為，最重要的是不斷創新、改善資訊系統，才能不斷優化服務。
尤其，物流業和資訊流非常密切，我們愈來愈重視這塊。例如，過去我們請外部廠商設計資訊系統，再改成自建5成人力，到現在已有7成資訊系統自行開發、3成委外。
因應現在的行動網路的時代，我們也設計雲端平台，讓我們更能將虛實資料整合，並串連客戶、中菲行與最後一哩的傳遞商。
資訊系統還讓我們得到額外收益。例如，印尼合資的例子，他們就直接用我們的系統，我們又從中得到顧問費和資訊使用費。
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