文／張嘉伶
10月初，全球第1大免稅店業者Dufry的亞洲區總裁Andrea Belardini，特別從緊湊的北京行程，硬是挪出8個小時繞道台灣，悄悄拜會桃園市長鄭文燦與市議長邱奕勝。不到1天的快閃行程，究竟是為了什麼？
這家年營收超過2554億元的世界級大公司，想了解12年後即將重新招標的桃園二航廈C、D區免稅店標案，推估高達300億元的市場大餅！不只是Dufry，世界排名第2的韓國樂天集團與排名第3的DFS也蠢蠢欲動，甚至本土的新光三越、新東陽、富邦媒體科技、統一超也有興趣，再加上既有的經營者昇恆昌、采盟，這場免稅市場土洋大戰一觸即發！
4大誘因 吸引外商進駐
究竟桃機二航廈的免稅市場究竟有多肥美，能吸引世界各大免稅業者的關注？首先從營收規模來看，2016年桃園2座航廈進出服務旅客量多達4230萬人次，年增率為9.94%；因應旅客量增加，桃機公司正擴建第二航廈，預計明年底完工啟用，屆時二航廈的年旅客服務量可從1700萬增加到2200萬人次。
目前二航廈的免稅店C、D區，全年營收有200億元規模，相當於新光三越台北信義店4個館合計的2倍營收。此次桃機公司二航廈免稅店標案，給予廠商規畫12年營運期，若營運績效良好，得一次續約3年，總計營運期限最長可達15年。跟其他國家免稅店經營時間約6至8年相比，12年穩定的經營時間，可說是非常有吸引力。
儘管市場上有業者擔心，陸客1年多來銳減百萬，恐影響桃機免稅店營收，但從今年4月桃機正式安裝完成網路連線的POS系統統計，二航廈C、D區的現有經營者──昇恆昌與采盟，今年1至7月營收與去年同期比較，僅下滑2.5%與2.8%，顯示機場免稅店的經營並未受到影響，讓參與競標者很有信心。
第二，拿下桃機二航廈，才有經營市區免稅店的機會，而市場免稅店更是個金雞母。 財政部負責免稅店相關法規業務的關務署表示，在免稅商店設置管理辦法中，機場免稅商店位於市區的預售中心，需在離境時取貨，因此一定要在機場內設置取貨櫃台；若不是機場免稅店的得標經營者，則需要經營者的同意，才得以設置取貨櫃台。
換言之，機場免稅店的得標者，可以輕易地把戰場延長到市區免稅店。業內人士評估，標下二航廈C、D區後，除了既有1年約200億元營收，還可以多做100億市區店的生意，等於是300億元的商機，「既可以方便觀光客，更重要的是，市區店的業績不算在機場內，所以不必被政府抽取權利金，全部賺進自己口袋，絕對是門好生意。」 1位參與標案的業者分析，韓國免稅店總市場高達2400多億元，比台灣高出3倍，其中韓國市區免稅店的銷售占比高達72%，台灣目前只占了31%，顯然市區免稅店仍有很大的發展機會；而台灣現在二航廈的得標者昇恆昌，在台北市區經營兩家免稅店，也是目前最大的市區免稅店經營者。…(本文節自財訊540期，詳全文)
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