高公局護航遠通 eTag淪為eTiger?


▲民進黨立委邱議瑩、李昆澤與蔡其昌8日上午陪同大高雄地區的農民,在立法院紅樓外面,向交通部長毛治國陳情抗議國道計程收費。(圖/記者陳佳雯攝)

記者蔡怡杼/台北報導

國道計程收費制度明年上路,引發變相加稅、政府替財團搶錢的疑慮,而eTag到底是不是變成eTiger,成為橫行在國道上的老虎,每輛上國道的汽車都成為其斂財的對象,東森財經台夢想街57號進行深入探討。

股市憲哥賴憲政表示,過去水滸傳中所說的「此路我家開,此樹是我栽,想要從此過,留下買路財」,為過去山賊開闢鋪設道路,收取過路費之行徑,不過,過去的山賊必須躲著政府的圍剿,然而,隨著時代的前進,現在的山賊比較厲害,具合法的身份,堂而皇之的收費,令誰都無法抵擋。

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對於國道計程收費,立法委員許添財表示,就目前高公局提出的收費方案來看,欠缺三大考量,首先就北、中、南、東四大區域來看,這些地區的每戶家庭可支配所得不及台北市的五成,區域間貧富差距大,其次,南部交通相對較不便利,第三,國道交流道閘道出口少,未來若採計程收費,繞道下交流道恐引發民怨。

然而,eTag怪相不僅於此,若扣款失敗民眾還需繳納50元的滯納金,儘管遠通電收表示,作業處理費(滯納金)已由原先的每站50元,「大降價至16個站50元」,但相較於其他公共事業台電、台水滯納金約僅費用的1-5%,eTag滯納金卻是通行費40元的125%,比例之高令人乍舌。

況且,未來民眾若接到eTag滯納金繳費單,除非到遠通門市繳費,不然到便利超商繳費者還需要多繳交一筆5元的超商處理費,即整體費用將達55元,對此,主持人陳斐娟提出疑問表示,相較信用卡消費時,給銀行端的手續費目前都是由百貨業者給付,因此,eTag怎麼會出現要消費者負擔給超商收續費的道理。

再者,eTag要求民眾必須先行儲值後,才能使用,儲值金額為400-1萬元不等,若以目前全台800萬輛汽車計算,每輛若儲值1000元,則有多達80億元的現金,超過不少上市櫃企業全年營收,對於這筆費用,許添財指出,目前制度為儲值卡發行公司收取,即遠通電收將有80億元免利息支出的現金入袋,即使每輛汽車最低儲值400元,遠通電收也有32億元現金入帳。

eTag第三個怪相為,儘管年底前裝機費225元免費,但是明年開始裝機將收取225元的費用,且保固僅三年,不過,對照一張500元全票悠遊卡,其中100元為悠遊卡的押金,未來若不使用還可以退還,變相為政府不僅強逼民眾預繳費用給財團,且應該由企業負擔的設備支出卻由民眾買單。

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然而,對照eTag的種種怪相,更令人疑惑的是,遠通電收從最先的ETC使用率每每未達標準,累積至今年上半年罰款已超過3億元,卻從未繳交,其次,由於紅外線容易受到車速、天候等因素干擾,改為微波技術,但是卻由採紅外線技術的遠通電收持續經營,而不是改從第一階段提出採微波技術的其他6家廠商中重新遴選,再者,為了拉抬使用率,高公局竟然拿全民的納稅錢,替遠通電收做促銷。

對於眾多跡象顯示交通部有圖利廠商、替遠通電收解套的嫌疑,許添財更公開呼籲特偵組進行調查。

關鍵字: eTageTiger國道計程收費夢想街57號

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