▲長榮海運貨輪正在裝卸貨。（圖／路透）
記者王致凱／綜合報導
全球海運貨櫃一櫃難求，帶動運價漲翻天，台股貨櫃三雄營收紛紛交出好成績。有PTT網友分析長榮(2603)表現，同時秀出自己手上的破萬張持股，網友驚訝發現他光是8日一天就賺入3000萬元，紛紛驚呼真的是「航海王」。
長榮海運受惠航運好景氣，8日飆出一支漲停板，股價達到26.65元。網友robertshih（已獲得授權）在PTT上貼出自己的持股對帳單，不光是他持有的破萬張長榮股票，讓他一天賺進3000萬元，且分析未來EPS將相當驚人。
▼網友在PTT貼出對帳單。（圖／robertshih授權提供，下同）
robertshih引用宏遠證券的報告，SCFI運價指數Q2平均為895，Q3平均為1182，而長榮兩季的EPS分別為0.66元和1.7元。Q4的SCFI指數目前已經上看2129，全季平均預估不會低於1700。robertshih說，「EPS會到哪我已不知該怎麼算，反正一定遠不止前文估計的與Q3持平的1.7元」、「運價照現在這種價格持續到年底的話，Q4單季+3元其實也不會太意外」。
他分析，前陣子東南亞航線運價大漲，主營東南亞線的萬海11月股價也受惠，如今東南亞線漲勢放慢，但長榮主力歐洲線和美國線運價依然相當強勢，「以目前的運價估計，長榮Q4至少+2.5～3元，全年+4.77～5.27元」。
此外，2021年還有美國線換約效應，去年簽約時運價僅1000多美元，而如今運價已經漲到美東4700美元、美西3947美元，因此潛在增幅仍相當驚人。robertshih說，「長榮明年光換約就可以多貢獻2元以上的EPS增幅，2021年EPS估計在6元以上。2021年底淨值估計25～26元，抓1.5倍PB當目標價的話就是37.5～39元」，「要是跟萬海一樣來個2倍PB就…」
robertshih表示，全球海運龍頭快桅（Maersk）日前更公告將加收旺季附加費，「運價漲不夠，附加費也通通收起來」、「運價續飆，因此設定的目標價也提高。」
其他網友看完分析後驚呼「長榮王」、「航海王出來了」、「已跪」、「航海王太猛了」、「加碼2千張，漲1塊就賺1000萬」。
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