台灣貨櫃沒賺頭?陽明海運:全球貨櫃碼頭壅塞才出現空班現象

▲陽明海運今(13)日表示因全球各主要貨櫃碼頭持續擁塞,造成船期延誤。(圖/達志影像/美聯社)

▲陽明海運今(13)日表示因全球各主要貨櫃碼頭持續擁塞,造成船期延誤。(圖/達志影像/美聯社)

記者林淑慧/台北報導

外傳台灣貨櫃沒賺頭,因而出現跳港現象,陽明海運今(13)日澄清表示「絕非事實」,主要是因全球各主要貨櫃碼頭持續擁塞造成船期延誤狀況無法解決,加上船舶調度問題,進而導致全航段空班,並非個別市場運價高低之結果。

法人分析指出,隨著廠商庫存回補及防疫需求,支撐美洲線貨量回升,帶動運價自去年第四季起持續攀高,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海業績受惠,分別宣佈新造船下水進程及造櫃等資本支出,顯示航運後市持續看漲。

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▲陽明海運商船停靠越南峴港。(圖/航港局提供)

▲陽明海運商船停靠越南峴港。(圖/航港局提供)

陽明海運表示, 目前所屬航線(包含THE聯盟之歐美航線)自2020年12月迄今發生之航線跳港安排 ,不只僅限於台灣碼頭,亦包含歐美亞等其他港口,均屬船期延誤或操船航商船舶調度等問題產生。

陽明海運所屬THE聯盟之運作,亦嚴格遵守世界各國反托拉斯法之規範,僅及於航線船舶及艙位運營之合作,絕無市場運價之討論,自無因個別市場運價高低而決定跳港之可能。

另外,在目前船舶調度緊張情況下,陽明海運已積極安排加班船因應 (包含2020年12月執行台灣-菲律賓加班船),以紓解堆積貨儎,顯示相關航線調度,仍以完成客戶交付運送任務為首要。

關鍵字: 航運陽明

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