長賜號卡運河「全球損失百億美元」誰賠？ 陽明搬出海事法力挺長榮

▲長榮海運長賜號貨輪在蘇伊士運河擱淺。（圖／路透）

記者林淑慧／台北報導

長榮貨輪「長賜號」卡關蘇伊士運河，造成海運業大塞港，德國安聯保險出具報告預估每周將造成全球貿易損失上看60億至100億美元，到底誰要負責這項天價賠償？陽明海運總經理杜書勤今（29）日表示，依據全球海事法的船舶運載合約，對於貨主交貨期無法準時送達時，船公司並無責任，延遲交貨一至二周也沒有賠償的問題。

陽明海運今（29）日舉行法人說明會，由總經理杜書勤率領經營團隊報告營運概況，而長榮貨輪長賜號上周擱淺於蘇伊士運河的卡船、塞港事件，仍是在場法人關注焦點。

▲長榮海運長賜號貨輪在蘇伊士運河擱淺。（圖／路透）

法人提問指出，長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」造成的運河大塞船，截至昨日為止已有276艘船卡在蘇伊士運河上，換算下來全球貿易每小時損失上看4億美元，這樣的損失到底誰來負責？

杜書勤表示，依據全球海事法規定，海運業者不必因為貨物無法準時送達而賠償；全球塞港是「本來就在塞」的情況，至於這個問題何時解決，到底造成多大影響，對貨櫃航商來說目前仍難預估。

展望後市，依據Alphaliner預估，今年海運市場全球供給增3.7%，需求增3.4%；Drewry預估今年全球供給增4.5%，需求增8.9%，在疫情受到控制下，今年港口裝卸量可望超過標準線8.9%，樂觀的狀況下有機會反彈至9.7%，而下行風險則有6%的成長。

تعطل 369 ناقلة تجارية ضخمة في قناة السويس وتنتظر دورها في العبور حيث اعلنت هيئة قناة السويس أن الأولوية لعبور الناقلات التي تحمل بضائع سريعة التلف
وبلغت الخسائر 400 مليون دولار في الساعة
أي تقريباً 5 مليار دولار يومياً #suezcanel #SuezCrisis
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— ساره العَمري (@Sarahalarm) March 29, 2021