▲高鐵。（圖／記者呂佳賢攝）
記者曾筠淇／綜合報導
明明都是交通工具，但不少人都覺得高鐵相當穩定，而台鐵則常常出包，誤點的狀況屢見不鮮。資深工程廠商就出面解釋高鐵與台鐵的3點差異，一是管理的嚴格程度，「依序是高鐵、捷運，最後才是台鐵」；二是施工嚴謹性，這點能看出高鐵對細節的重視度；三是工程資料，高鐵必須每天回報，台鐵則3個月才一次。
根據《東森新聞》報導，承接高鐵與台鐵的工程廠商受訪時表示，台鐵所發生的事都不會在高鐵上出現，因為兩者存在3個差異。廠商表示，以管理的嚴格程度來說，「依序是高鐵、捷運，最後才是台鐵」，高鐵從以前就會嚴格管理進入軌道的人，進出工地更發有A、B、C、D證，必須接受不同的訓練才可領證進入；反觀台鐵則不然，「台鐵就是交給監造公司，交完就沒責任。」
▲台鐵。（圖／ETtoday資料照）
再談到高鐵的嚴謹性，廠商透露，進入高鐵的工地以前，所有攜帶的材料工具都必須列在清單上，現場人員則會逐一檢視，確認帶進去什麼、拿出來什麼，就算只是少帶一根螺絲起子，也會被公司除名，從這些小事情就可以推斷出高鐵對細節的重視度。
建築安全履歷協會理事長戴雲發也表示，「他也定義出非常嚴格的標準，我幾公分的變位，或多少的一個角度的變位，就會怎樣怎樣，都會訂一個非常嚴格的標準。」
▲台北捷運。（圖／ETtoday資料照）
廠商最後則提到，高鐵「每天」都會要求回報工程資料，不過台鐵則是3個月再勾一次即可，因此，很多做台鐵工程的人都覺得這類文書作業不必太認真，只要別出事就好了。
台北市土木建築學會理事長余烈也坦言，「高鐵的現在的營運是90分的話，台鐵大概連50分都不到，我打分數的話，這個百年老店，很多奇奇怪怪的文化，很多人際關係，不是三言兩語講得完。」雖然高鐵和北捷的車站、設備及車輛都比較新，拿來與台鐵相比總有些不公平，不過就民眾的客觀感受而言，高鐵、北捷就是穩定許多，台鐵則相對常出包，若要挽回通勤族的心，除了硬體設備外，還是得先改掉自身的「差不多」文化。
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