▲慧洋董長藍俊昇(上圖)分析，隨著船隻換約，下半年公司營收獲利會有明顯增長。下圖為慧洋船隻。(圖／張佩芬、慧洋提供)
記者張佩芬／台北報導
因為供給趕不上需求，今年散裝船運市場大好，目前海岬型船日租約成本價倍數，巴拿馬型以下船隻是成本價三到四倍，船公司隨著合約到期陸續換約，下半年獲利估計會比上半年好很多，甚至是倍數翻轉，慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇指出，公司1艘9萬噸後巴拿馬型船，原日租1萬美元，8月新約價是4,4萬美元。
昨(7)晚波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)來到3,241點，現貨市場海岬型船平均日租2.9萬美元，較成本價1.5萬美元高出98％；8.25萬噸巴拿馬系列卡爾薩姆型船，日租3.73萬美元，成本價約1到1.1萬美元；超輕便型船日租3.2萬美元，成本價8-9千美元；輕便型船日租2.9萬美元，成本價7-8千美元。
由於過去幾年新造船太少，今年市場供給估計增加2％，但需求有4％以上，明年供給約增1％，需求估計在3％以上，因此藍俊昇表示，在供需不平衡情況下，市場時常有5-10％缺口，因此運價還看不到天花板。
慧洋下半年有40-50艘船隻要換約，估計下半年營收獲利成長幅度會是業界冠軍，其次就是有五到六成船隻在現貨市場的裕民(2606)，其他公司隨著船隻換約，新約價都會大幅拉升，已簽合約因為部分採取浮動或半浮動式運價，會跟著BDI指數上下，下半年是散裝船運市場旺季，業績也會拉升。
今年散裝船運價是自年初淡季就一路走升，上半年BDI均數是2,257點，較去年的685點上漲329％；海岬型船平均日租24,010美元，較去年的7,181美元增長234％；巴拿馬型船平均日租22,212美元，較去年的7,232美元增長207％；超輕便型平均日租21,014美元，較去年的6,034美元增長248％；輕便型船平均日租19,513美元，較去年的5,826美元增長235％。
目前海岬型船日租明顯低於載重噸位不到一半的巴拿馬型船，業者分析，因為中國大陸拒買澳洲煤炭，改到美國、俄羅斯、印尼、哥倫比亞等國採購，因為港口條件限制，原採用的海岬型船換成巴拿馬型是主因，不過第三季是海岬型船旺季，目前現貨價是2.9萬美元，昨晚7月期貨收盤價有3.275萬美元，8月有3.7萬美元。
讀者迴響