飛中美線貨運價漲人民幣10元 外航在韓國換機組員再飛

▲航空貨運現在是航空公司獲利的主要來源。(圖／華航提供)

記者張佩芬／台北報導

大陸疫情升溫，陸籍航空業界指出，大陸並沒有過境旅館制度，因此外籍航空公司長程線飛大陸航班原就自動在韓國首爾等鄰近機場換機組員，避免航機在大陸過夜，陸籍航空公司則是多帶一組機組員，讓航班可以不在外站過夜飛回。近日上海運往美西貨載每公斤已自人民幣65元調高到75元，美東自70調高到80元。

美國聯合航空、達美航空與荷蘭航空都是選擇在首爾換機組員，陸籍航空公司原來有在歐美過夜的航班，在Deita疫情高升後，陸籍航空則是多載一組機組員，在歐美卸完客貨立即返航任務，目前實飛航班都有減少現象。

攬貨業者指出，由於航班越來越少，近幾日運往美國的貨載已經開始漲價，歐洲線因為歐洲人7、8月放暑假的多，運價並未上漲，估計9月就會開始調升。

陸籍航空公司指出，大陸沒有過境旅館制度，因此外籍航空公司機組員無法因住進過境旅館就當成沒入境。不過我方航空業者指出，飛兩岸航班雖然沒有在大陸過夜需要，但也怕萬一飛機故障，機組員必須在大陸過夜，對於這種緊急狀況，大陸會以避環(封閉)方式將機組員載往機場附近旅館，安排住進旅館後就不允許再出房門，回航時也以避環方式將機組員載到機場登機。而幸好疫情發生後都沒有發生緊急狀況。

由於飛大陸客貨運航班都在減少，估計部分航空貨載將改到台灣轉運，華航與長榮航本月11日、12日將分別調漲運價，各家調幅不同，平均調幅在20-30%之間。