旺季塞港惡化BDI創11年新高 海岬型船日租高達3.8萬美元

▲散裝船運市場運價高漲，BDI創11年新高。(圖／慧洋提供)

記者張佩芬／台北報導

市場進入旺季，全球塞港情況卻惡化，散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(12)晚大漲93點，指數達3,509點，破今年6月29日的3,418點，創下2010年6月以來的11年新高，其中海岬型船指數大漲224點，達4,068點，現貨市場平均日租38,217美元，為成本價2.55倍。

在本月初，中國與澳洲這兩大散裝船進出國家，因為Deita疫情升高，開始加強對進出船隻的管控，當時Oceanbolt數據顯示，全球有2,861艘散裝船陷入壅堵，其中上海受影響最嚴重，有165艘散裝船在港口排隊，塞港情況不輸貨櫃船運。而BDI7月份平均數3,188點是已是11年新高。

本月11日全球最大港寧波的梅山碼頭發現染疫工人，國內航商指出，該港原就名列塞港嚴重港口，現在是雪上加霜。現在散裝船到大陸靠港前必須有14天隔離，船隻進港修船也要隔離14天，如果是長程線船隻因為航行時間超過14天可以免掉隔離，只要做核酸檢測，但是航行亞洲區間的船隻就會面臨隔離要求，而大陸是主要修船國家，對海運市場影響相當大，船隻周轉率因而大幅降低。

8、9月散裝船運市場進入年度旺季，北美穀物大量上市，巴西鐵礦砂正逢生產旺季，擴大銷量，市場缺船情況日益顯現，運價也節節高升，昨晚現貨市場巴拿馬型船平均日租31,949美元，超輕便型33,870美元，輕便型32,375
美元。

期貨市場日租也高漲，海岬型船9月份租價4.23萬美元，10月3.98萬美元，第四季3.6萬美元；巴拿馬型船9月日租3.41萬美元，10月3.35萬美元，第四季3.06萬美元。