▲正德董事長蔡邦權（圖左）與三井台灣公司董事長今（2）日簽訂新造船合約。（圖／正德提供）
記者林淑慧／台北報導
散裝船市場大好，正德董事會日前通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船，今（2）日正式與Mitsui & Co., Ltd. 簽訂合約，董事長蔡邦權表示，公司今年內規劃再造2艘4萬噸輕便型高效節能船，並認為下半年運價仍有向上空間，也對明年散裝航運市場樂觀看待。
展望後市，正德表示，以目前航運供需、疫情情況及後疫情時代之展望，航運景氣上揚應可維持到2024年，缺船缺櫃狀況才能紓解，在看好散裝航運後市下，董事會決議打造新船搶市。
依海運諮詢機構Clarkson預估，今年散裝航運載運需求增加4.4%，供給增速僅為1.3%；其中，鐵礦砂運送需求增加2.4%，煤炭運輸需求增加4.6%，鐵礦砂今年上半年的發貨力道優於去年同期，成為海岬型運價反彈的有利支撐，挹注散裝航商中航、台航、慧洋-KY、裕民與正德近期走勢續強。
▲正德看好散裝航運後市，今年內總計將造4艘新船擴大船隊規模。(圖／正德提供)
正德目前旗下自有船舶合計17艘，包括6艘載重4萬噸以上的輕便極限型船舶，2艘載重約2萬噸的輕便型船舶，以及9艘載重1萬噸的輕便型船舶；其中，共有15艘為一年以上長期出租，其餘2艘採一年內短期出租，總載重噸數約47萬噸。
正德於8月2日經董事會通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船，每艘造價不高於3,000萬美元，在日本Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. 建造新船，預計2023年上半年交船，除擴展船隊營運規模外，將使正德經營效率與獲利能力方面更獲提升。
由於大陸、印度、越南、馬來西亞等地區疫情嚴峻及大陸舟山、寧波領港分流上班，天津塞港，偏航、加油、等待裝卸貨、PCR檢測，船員更替困擾延誤均影響運力之減少達三分之一以上，加以貨櫃供需失衡外溢到散裝，使得目前具備載運貨櫃之多功能遠洋散雜貨輪更為搶手。
正德表示，值得注意的是，市場目前散裝輕便型新船訂單數僅增幅低於10%以下，相較過去十年間各船型運力增幅約15%以上明顯偏低，加上環保新規陸續上路，老舊船舶航行時必須減速甚至提前淘汰，保守估計要達到供需平衡需要幾年時間。
依據財報，正德今年上半年合併營收4.89億元，年增63.30%，毛利率28.32%，稅後盈餘1.0億元，年增249.01%，每股盈餘（EPS）為0.66元；7月合併營收為新台幣1.11億元，年增56.60%，累計1月至7月合併營收達新台幣6.0億元，年增31.71%。
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