▲在連跌八周後，萬海航運今日除權息，帶領貨櫃三雄股價回升。(圖／萬海提供)
記者張佩芬／台北報導
估2023年以前貨櫃船運運力不足現象難以改善，全球最大家具零售商宜家（IKEA）宣布追隨多家大型零售商，加入包船與自購貨櫃的行列，美元樹(Dollar Tree)執行長Witynski則預測，2022年運力不會有"實質性改善"，明年上半年肯定不會，可能要到2023年貨才能得到改善。市場需求明顯大於供給，貨櫃三雄今(7)日股價終於明顯回升，其中萬海(2615)漲停板。
已經連續八周下跌的貨櫃三雄股價，今年估計每家EPS都在30元以上，市場雖然普遍認為股價已經超跌，卻仍陷於低檔，跌到連投顧公司都請股民不要問為何會這樣了，昨日也還有投顧老師要會員賣了貨櫃三雄，改買電子股。
而實際上外資昨日同步買超航運三雄，陽明(2609)買超7,690張、長榮(2603)買超4,855張、萬海買超2,303張，今日正逢萬海除權息，激勵買盤重回航運股，除了萬海漲停，收在209.5元，長榮上漲10元，收在128元，單日漲幅8.47%、陽明上漲7.5元，收在120.5元，單日漲幅6.64%。近期日本航運股與馬士基、以星航運等股價都大漲。
就貨櫃船運市場實際狀況來看，供應鏈壓力不斷增加，出現中斷風險，越來越多國際進出口企業開始自己包船租櫃或買櫃，顯示未來相當時間內都不看好力供給能滿足託運人需求，除了零售商沃爾瑪（Walmart）、嘉德寶（HomeDepot）、亞馬遜（Amazon）、美元樹等巨頭自行砸錢租船外，宜家也開始包船買櫃。
這些超大型託運人對市場情況相當了解，宜家產品交付總監Mikael Redin告訴瑞典日報《Svenska Dagbladet》：港口擁堵加上曆史性的高需求，造成了整個世界航運市場的供需不平衡，再加上某些原材料普遍短缺，導致公司今天產品供應受限。
貨櫃船運市場正面臨65年來最棘手的時期，可用的貨櫃和艙位越來越少，運價高得驚人，散裝船公司開此加入貨櫃運輸行列，在北美地區有近1.5萬家店的折扣廉價雜貨商美元樹執行長Mike Witynski透露，公司不久前有一艘專用包船從中國港口返回，因為一名船員檢測呈陽性，船隻不得不前往印尼更換全組船員，以致航程被推遲了兩個月。這麼大費周章，辛苦的自運貨載，顯示市場缺櫃缺艙有多嚴重。
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