新隆儲運、欣隆倉儲物流決定退出貨櫃場站業務 場站不足問題已浮現 

▲全球主要貨櫃場現在都是堆滿貨櫃,疏散不易。(圖/港務公司提供)

▲越來越多貨櫃場站收掉,業界擔憂我國港口遲早像洛杉磯港一樣,貨櫃無處可堆。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

擁有52年歷史的新隆儲運與欣隆倉儲物流公司,已經決定退出貨櫃場站業務,繼新隆儲運決定將汐止土地與興富發建設合建廠辦,在桃園的欣隆倉儲物流土底也已售出,宣告將在明年2月28日結束營業。業界指出,土地太值錢,貨櫃場站越來越少,遲早台灣會像洛杉磯港一樣,貨櫃無處可堆。

今年3月底,興富發建設宣布與新隆儲運合作,打造總銷逾300億元的「汐止工建段都更合作開發案」,將合作在汐止新台五路、大同路一段口新隆儲運的1.4萬多坪貨櫃場站,以科學園區模式規劃,興建四大棟建物,包括三棟為頂級商辦大樓,一棟商務星級飯店,預計地主分回約38%,興富發分回62%、並負責招租工作。

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新隆儲運設立於1969年,另20多年前增設的欣隆倉儲物流設在桃園市楊梅區梅獅路,公司方面表示,桃園土地已經售出,是工業區土地,買主不方便透露,今年11月20日起停收40呎進口重櫃與併櫃貨,年底開始停收空櫃,明年1月20日開始停收出口重櫃與進口20呎重櫃,2月28日結束營業。

新隆儲運總經理游裕賢表示,汐止的土地因為辦理都更需要時間,還沒有結束營業的時間表,目前處理的櫃量不多,主要做進口櫃與保稅貨物。公司方面稍早曾表示,汐止總公司是家族起家厝,為發揮土地最大效益,家族希望透過資產活化讓土地價值充分發揮,才會決定與興富發建設合作,未來全案公司分回部分只租不售,以收取租金為主要目的。

海運業界則指出,這幾年收掉的櫃場越來越多,尚志、東亞、東海、陸海等都有櫃場收掉,有業者在台中8千萬買地,以8億元賣出,土地太值錢了,接下來還有一些櫃場會陸續收掉,土地另作他用,政府如果不能加速港口建設與改善港區對外道路與勞工問題,目前洛杉磯港的倉儲不足問題,遲早會發生在台灣。

洛杉磯港因為缺乏貨櫃倉儲,業者為了疏散港內貨櫃,貨櫃開始停放在馬路邊,造成居民進出家門都受影響。

國內業者指出,台灣因為一例一休,碼頭、櫃場與貨櫃拖車每個環節都出問題,加上疫情造成船期混亂,現在碼頭方面要求船隻到港前三天才准進櫃,結果進櫃時間擠在一塊,缺司機又塞車,基隆港不讓貨櫃拖車行經市區,台北港貨櫃碼頭只有一個出入口,台中港也是塞車問題嚴重,相關行業越來越難經營,紛紛退出或縮小營業規模,台灣港口已經日益邊緣化,馬士基大船早已不來彎靠台灣,改用集貨船來台收貨,政府偏向勞工,讓碼頭無法真正做到24小時作業,港口建設緩慢,遲早讓台灣港口洛杉磯化。

關鍵字: 貨櫃場站

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